A.小于或等于
B.大于和等于
C.小于
D.大于
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A.最大爬坡度
B.最大附著力
C.最大驅(qū)動(dòng)力
D.最大牽引力
A.土壤變形
B.輪胎變形
C.車身變形
D.其它損失
A.混合氣濃度太濃
B.混合氣濃度太稀
C.某缸不點(diǎn)火
D.燒機(jī)油太嚴(yán)重
A.HC、NO和硫化物
B.CO2、CO和HC
C.CO、HC和NOx
D.CO、HC和碳微粒含量
A.平面
B.O型密封圈
C.矩形密封圈
D.錐面
A.汽車的總質(zhì)量
B.汽車的載重量
C.汽車長(zhǎng)度
D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量
A.氣缸工作容積
B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量
C.氣缸總?cè)莘e
D.壓縮比
A.3m
B.4m
C.4.5m
D.3.5m
A.1.0~1.3
B.1.0~1.6
C.1.3~1.8
D.1.6~2.5
A.標(biāo)致公司
B.福特公司
C.大眾公司
D.通用公司
最新試題
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有()
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義,下列說法正確的是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
檢查氣門彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會(huì)發(fā)生的改變是()