A.100%
B.96.1%
C.75.7%
D.92.7%
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A.25%
B.30%
C.75%
D.80%
A.63.24%
B.79.96%
C.83.27%
D.75.65%
A.額定噸(座)位
B.載重行程
C.平均車日行程
D.有效行程
A.行程
B.時間
C.利用率
D.完好率
A.車輛運送速度
B.晝夜時間利用系數(shù)
C.出車時間利用系數(shù)
D.貨物運輸系數(shù)
A.營運速度=技術速度×出車時間利用系數(shù)
B.營運速度=技術速度÷出車時間利用系數(shù)
C.技術速度=營運速度+出車時間利用系數(shù)
D.營運速度=技術速度-出車時間利用系數(shù)
A.營運速度
B.出車時間利用系數(shù)
C.技術速度
D.平均車日行程
A.實行多班制或雙班制工作制度
B.提高車輛的完好率
C.壓縮出車時間中的停歇時間
D.增加工作車日數(shù)
A.車輛工作率≥車輛完好率
B.車輛完好率≥車輛工作率
C.車輛完好率≠車輛工作率
D.不能確定
A.75.1%
B.80.5%
C.82.6%
D.94.0%
最新試題
車輛技術改造應該朝著()方向發(fā)展。
該公司2011年車輛營運速度為()千米/時。
該公司2007年營運客車的車座年產量為()人千米。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產適用的含義包括()
A車的各年使用費換算的現(xiàn)值為()元。
該公司2008年履行運輸合同時,若車輛運用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運輸任務。
A車的年金現(xiàn)值為()元。
該公司2010年11月的車輛實載率為()。
A車每年購置總費用為()元。
該公司上半年單車日產量為()噸千米。