A.在船舶進(jìn)出港航行期間，對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
B.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間，對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是船長(zhǎng)
C.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間，對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是引航員
D.在大洋航行期間，對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
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A.高，高
B.低，高
C.高，低
D.低，低
A.旋回初始階段
B.旋回整個(gè)過(guò)程中
C.旋回最終階段
D.旋回至航向變化90°時(shí)
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）
①影響船舶航行和停泊安全
②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難
③易造成船舶停航
④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
A.②③④
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.濕度
B.零點(diǎn)
C.溫度
D.露點(diǎn)
A.等溫線
B.等高線
C.等壓線
D.等濕線
A.季風(fēng)
B.海陸風(fēng)
C.赤道無(wú)風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
A.天氣傳真圖
B.海區(qū)天氣預(yù)報(bào)圖
C.熱帶氣旋分析圖
D.天氣形勢(shì)圖
A.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的距離和另一個(gè)物標(biāo)的高度，用于船舶定位
B.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的距離和另一個(gè)物標(biāo)的方位，用于船舶定位
C.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的方位和距離，用于船舶定位
D.可以同時(shí)測(cè)定二個(gè)物標(biāo)的距離或二個(gè)物標(biāo)的方位，用于船舶定位
A.軌跡的縱向移動(dòng)最大距離
B.軌跡的水平移動(dòng)最大距離
C.軌跡圓的直徑
D.軌跡的橫向移動(dòng)最大距離
A.3
B.5
C.6
D.4
最新試題
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）