A.進(jìn)貨價(jià)格
B.包裝費(fèi)
C.貨物運(yùn)輸費(fèi)
D.車(chē)輛管理費(fèi)
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A.供需雙方的接觸次數(shù)
B.客戶的庫(kù)存
C.供需雙方的交易次數(shù)
D.運(yùn)輸次數(shù)
A.加工模式
B.發(fā)貨模式
C.轉(zhuǎn)送模式
D.三者皆可
A.發(fā)貨模式
B.加工模式
C.轉(zhuǎn)送模式
D.配銷(xiāo)模式
A.集貨并向該中心運(yùn)貨
B.儲(chǔ)存貨物
C.將該中心配送來(lái)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到收貨地
D.將收貨地的貨物運(yùn)到該中心
A.共同發(fā)送
B.共同集散
C.共同運(yùn)輸
D.中央分揀運(yùn)輸
A.降低物流成本
B.挖掘利潤(rùn)源泉
C.生產(chǎn)、交通、需求因素激發(fā)和促成
D.本國(guó)的政策
A.19世紀(jì)40年代
B.19世紀(jì)50年代
C.19世紀(jì)60年代
D.19世紀(jì)70年代
A.重量大
B.強(qiáng)度高
C.規(guī)格品種繁多
D.運(yùn)輸時(shí)可以混裝
A.分裝貨物
B.貨物分級(jí)分等去雜質(zhì)
C.備貨作業(yè)后儲(chǔ)蓄工作
D.配制半成品
A.容易擴(kuò)大其服務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)規(guī)模
B.經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)比較小
C.企業(yè)占?jí)旱馁Y金比較小
D.有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸?shù)呢浳餄M載率
最新試題
庫(kù)存管理的主要任務(wù)不包括()。
構(gòu)成監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)的有()。
合理地選擇配送路線,其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)()。
異產(chǎn)業(yè)共同配送的優(yōu)點(diǎn)有()。
加工工序的作業(yè)內(nèi)容,主要有()。
以下哪一個(gè)不是同產(chǎn)業(yè)共同配送的最大好處是()。
如何確定配送中心的總體規(guī)模?
配送的組織結(jié)構(gòu)模式有()。
轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),關(guān)鍵是理順()的關(guān)系。
現(xiàn)代配送中心引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),不屬于其效果的是()。