A.投入產(chǎn)出
B.外界變化因素
C.風險程度
D.邊際成本
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A.凈收入
B.總收入
C.總成本
D.稅前利潤
A.資本增值
B.將資金流入與流出換算成同一時點的價值
C.時間價值
D.將不同時期的現(xiàn)金流與初始的投資相比較
A.投資回報期
B.投資收益
C.投資風險度
D.初選階段
A.資金的投資效率
B.社會綜合效益
C.項目市場占有率
D.項目技術水平
A.設施作業(yè)區(qū)域較多
B.設施作業(yè)區(qū)域從屬關系不明確
C.設施作業(yè)區(qū)域復雜
D.設施作業(yè)區(qū)域間的依存關系
A.物料滯留時間
B.物料運行路線
C.貨物流動規(guī)模
D.物料搬運輔助設備
A.運輸總費用最小
B.運輸總距離最短
C.運輸總噸位最小
D.運輸加權(quán)費率最高
A.①②③④
B.②①④③
C.①②④③
D.③①②④
A.項目的復雜性與評估成本
B.投資項目的綜合經(jīng)濟分析
C.專家的判斷力與職業(yè)操守
D.項目規(guī)劃的技術適用分析
A.經(jīng)濟效益
B.社會效益
C.市場地位
D.客戶服務滿意度
最新試題
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析,可將其抽象成由結(jié)點與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點包括()。
垂直一體化物流以效益為管理導向。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、()及信息處理與輸出。
下列關于物流說法正確的是()。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當運量較小時,合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小,合并的收益就越大。
物流系統(tǒng)由“輸入,處理,輸出”三要素組成。
直線形是最簡單的流動模式,人口與出口位置相對,建筑只有一個跨度,外形為長方形,設備沿通道兩側(cè)布置。
電子商務企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有()。
設備價格高,可變費用低的是()。