A.0.8MPa
B.1.2MPa
C.1.3MPa
D.1.5MPa
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A.0.67
B.0.70
C.0.75
D.0.80
A.0.86
B.0.89
C.0.90
D.0.93
A.A組
B.A組+B組
C.A組+B組+C組
D.A組+B組+C組+D
A.A組（優(yōu)質(zhì)填料）
B.B組（良好填料）
C.C組（一般填料）
D.D組（差質(zhì)填料）
A.2.0%
B.3.0%
C.4.0%
D.5.0%
A.0.4m
B.0.5m
C.0.6m
D.0.7m
A.6.5m
B.6.6m
C.6.7m
D.7.1m
A.0.2m
B.0.4m
C.0.6m
D.0.8m
A.0.15m
B.0.36m
C.0.40m
D.0.50m
A.路基面形狀應(yīng)設(shè)計(jì)為三角形路拱
B.路拱應(yīng)由路中心線向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡
C.曲線加寬時(shí)路基面可改成平面，并設(shè)單向排水
D.不同填料的基床表層銜接時(shí)，應(yīng)設(shè)長(zhǎng)度不小于10m的漸變段
最新試題
鐵路路基通過(guò)雪害地區(qū)時(shí)，下述（）是正確的。（）
按《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范》（DL/T5395-2007），軟黏土一般采用下列（）標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定。
公路路基通過(guò)泥石流地區(qū)時(shí)，可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施，下列（）屬于跨越措施。（）
對(duì)建筑邊坡規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系較復(fù)雜的塊體滑動(dòng)破壞，其邊坡穩(wěn)定性分析方法可采用（）。
下列關(guān)于建筑巖石錨噴支護(hù)的構(gòu)造的敘述，正確的是（）。
鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí)，可不具備以下（）。
建筑巖石錨噴支護(hù)可適用于（）。
路基進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí)可采?。ǎ┐胧＃ǎ?/p>
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035-2006），對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說(shuō)法中不正確的是（）。
下列關(guān)于錨桿擋墻構(gòu)造的敘述，不正確的是（）。