A.可減少羅盤(pán)軸針與軸帽間的摩擦力
B.因阻尼作用使羅盤(pán)指向穩(wěn)定性好
C.起減振作用
D.增大磁性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.增大羅盤(pán)的磁性
B.增大羅盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
C.增大羅盤(pán)的浮力
D.克服搖擺讀數(shù)誤差
A.不對(duì)稱(chēng)縱向和橫向軟鐵
B.不對(duì)稱(chēng)縱向和垂向軟鐵
C.不對(duì)稱(chēng)縱向和橫向硬鐵
D.不對(duì)稱(chēng)縱向和垂向硬鐵
A.A和B
B.B和D
C.D和D
D.A和E
A、15分鐘
B、半小時(shí)
C、1小時(shí)
D、2~4小時(shí)
A、等積正圓柱投影
B、等積橫圓柱投影
C、等角正圓柱投影
D、等角橫圓柱投影
A、1cm
B、2cm
C、1.414cm
D、0.5cm
A、50m
B、100m
C、150m
D、200m
A、圖上各點(diǎn)局部比例尺的平均值
B、圖上某經(jīng)線的局部比例尺
C、圖上某緯線的局部比例尺
D、圖外某基準(zhǔn)緯度的局部比例尺
A、+6%
B、+3%
C、-3%
D、0
A、0′.0
B、+2′.0
C、-2′.0
D、視海區(qū)內(nèi)風(fēng)、流方向而定
最新試題
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀應(yīng)連續(xù)記錄,所有存貯的數(shù)據(jù)項(xiàng)目應(yīng)至少保留()小時(shí)。
在中國(guó),驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)船舶未持有主管機(jī)關(guān)授權(quán)/認(rèn)可ASP簽發(fā)的有效符合試驗(yàn)報(bào)告,可報(bào)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)同意后簽發(fā)不超過(guò)()個(gè)月的安全證書(shū)條件證書(shū),并給出相應(yīng)法定遺留項(xiàng)目。
在校正船舶磁羅經(jīng)自差的過(guò)程中,若船舶航向于東南航向,測(cè)得自差為西自差,則兩軟體球(片)之間的距離應(yīng)()
一般進(jìn)廠修理后的船用磁羅經(jīng)消除自差的次序?yàn)椋ǎ?/p>
LRIT船載設(shè)備在進(jìn)行每隔60min位置報(bào)告測(cè)試時(shí),持續(xù)時(shí)間為()
若船舶距離另一國(guó)的領(lǐng)?;€不大于()海里,并且不處于船旗國(guó)或其他國(guó)家的領(lǐng)海內(nèi),則無(wú)論船舶是否意欲進(jìn)入該國(guó)管轄港口設(shè)施,該國(guó)的國(guó)家數(shù)據(jù)中心都可以通過(guò)國(guó)際數(shù)據(jù)交換從船旗國(guó)國(guó)家數(shù)據(jù)中心獲取該船舶的LRIT信息。
LRIT船載設(shè)備發(fā)送的船位信息是基于()坐標(biāo)系統(tǒng)。
在校正船舶磁羅經(jīng)自差的過(guò)程中,若船舶航向于東南航向,測(cè)得自差為東自差,則兩軟體球(片)之間的距離應(yīng)()
在中國(guó),由于暫停營(yíng)運(yùn)或長(zhǎng)時(shí)間修理等原因在中國(guó)沿海港口水域內(nèi)擬停航()天及以上的中國(guó)籍船舶,船舶或所屬船公司應(yīng)向中國(guó)LRIT國(guó)家數(shù)據(jù)中心遞交暫停發(fā)送LRIT信息申請(qǐng)。
S-VDR若采用下沉式保護(hù)容器,無(wú)需滿足()試驗(yàn)要求。