A.真空點(diǎn)火提前裝置
B.正時(shí)齒輪
C.正時(shí)鏈條
D.點(diǎn)火延遲裝置
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A.電熱絲的加熱
B.壓力
C.機(jī)械作用力
D.大力
A.噴射時(shí)間
B.節(jié)氣門傳感器信號(hào)
C.補(bǔ)償噴射時(shí)間
D.水溫信號(hào)
A.越短
B.越長
C.不變
D.人為決定
A.增高
B.減少
C.不變
D.變化很小
A.流出的燃料量
B.流出的空氣量
C.排氣量
D.機(jī)油量
A.去硫化處理
B.加注蒸餾水
C.調(diào)整蓄電池電解液密度
D.補(bǔ)充充電
A.50%
B.65%
C.85%
D.95%
A.它會(huì)導(dǎo)致繼電器損壞
B.它會(huì)更嚴(yán)重
C.它會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)徹底損壞
D.電腦控制燃油泵是不可修復(fù)的
A.2S
B.8S
C.5S
D.1S
A.電樞繞組是否搭鐵
B.電樞繞組是否短路
C.電樞繞組是否斷路
D.換向器
最新試題
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中,當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí),斷電器觸點(diǎn)打開,此時(shí)()。
由于除霜器電路中裝有繼電器,可能會(huì)導(dǎo)致()的不正常情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí),燃料增量()于空氣增量。
為了改變點(diǎn)火正時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了()和調(diào)速器點(diǎn)火提前裝置。
檢修電樞繞組時(shí)最后應(yīng)檢查()。
門鎖執(zhí)行器通常不使用()作為動(dòng)力源。
放置中的蓄電池,應(yīng)使蓄電池存電()以上,若不足,需補(bǔ)充充電。
若新蓄電池使用不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng),這種情況大部分是可以通過()使蓄電池恢復(fù)使用。
斷油控制是ECU停止向噴油器()發(fā)送噴油信號(hào),使噴油器噴油中斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),泠卻水溫度越低,燃料噴射時(shí)間()。