A.脈沖包絡(luò);載波相位
B.載波相信;斷續(xù)等幅波
C.等幅波;斷續(xù)等幅波
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A.不同脈沖重復(fù)頻率
B.同一脈沖重復(fù)頻率
C.不同發(fā)射頻率
D.同一特殊脈沖重頻率
A.單脈沖
B.多脈沖
C.連續(xù)波
D.斷續(xù)波
A.2400
B.2300
C.2200
D.1200
A.700
B.1400
C.2300
D.1200
A.電波頻率
B.脈沖重復(fù)頻率
C.電波頻率和脈沖重復(fù)頻率
D.電磁波的振幅
A.時(shí)差;相位差
B.相位差;時(shí)差
C.時(shí)差;時(shí)差
D.相位差;相位差
A.都是9個(gè)
B.都是8個(gè)
C.主臺(tái)9個(gè)副臺(tái)8個(gè)
D.主臺(tái)8個(gè)副臺(tái)9個(gè)
A.低頻發(fā)射
B.采用脈沖相位編碼
C.采用載波定位比較
D.以上均是
A.頻率控制
B.跟蹤控制
C.搜索控制
D.增益控制
A.該臺(tái)地波和另一臺(tái)天波
B.兩臺(tái)的天波
C.A、B均可
最新試題
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
船用回聲測(cè)深儀的基線(xiàn)誤差是()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號(hào)是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號(hào)用()調(diào)制的。
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求,主要是檢查()
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用()粗測(cè)時(shí)差,再利用()精測(cè)時(shí)差。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示,或顯示很模糊時(shí),應(yīng)該()
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱(chēng)為()。
夜間可收到距發(fā)射臺(tái)()海里的勞蘭C天波信號(hào)。