A.中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸
B.鮮活易腐等特種貨物運(yùn)輸
C.價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸
D.郵政運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
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A.經(jīng)濟(jì)體制
B.國(guó)家政策對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及布局的影響
C.運(yùn)輸政策
D.價(jià)格政策
E.國(guó)家工業(yè)化水平
A.自然資源分布不均衡,生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離
B.自然資源分布均衡,生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的結(jié)合
C.生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體間的分離
D.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模和速度
E.國(guó)家工業(yè)化水平的提高
A.全部替代性
B.規(guī)律性
C.不平衡性
D.個(gè)別運(yùn)輸需求的異質(zhì)性
E.部分可替代性
A.勞動(dòng)力
B.消費(fèi)
C.技術(shù)
D.資金
E.投資
A.市場(chǎng)區(qū)邊界區(qū)位理論
B.杜能的區(qū)位理論
C.中心地理論
D.相互作用理論
E.韋伯的工業(yè)區(qū)位理論
A.勞動(dòng)力
B.消費(fèi)
C.技術(shù)
D.資金
E.投資
A.擁擠的公路
B.不擁擠的公路
C.滿(mǎn)載的鐵路旅客列車(chē)
D.非滿(mǎn)載的鐵路旅客列車(chē)
E.超載的貨車(chē)
A.道路
B.鐵路
C.車(chē)站
D.港口與航道
E.機(jī)場(chǎng)
A.加強(qiáng)運(yùn)輸立法
B.加強(qiáng)航運(yùn)設(shè)施建設(shè)
C.加強(qiáng)鐵路設(shè)施建設(shè)
D.加強(qiáng)公路設(shè)施建設(shè)
A.工業(yè)布局
B.投資布局
C.入口布局
D.農(nóng)業(yè)布局
最新試題
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。