A.密度經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
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A.本源性需求
B.派生性需求
C.基礎(chǔ)性需求
D.剛性需求
A.越低,越小
B.越低,越大
C.越高,越大
D.越高,越小
A.隨著距離越短,平均運(yùn)輸成本越低
B.隨著距離越短,平均運(yùn)輸成本越高
C.隨著距離越長,平均運(yùn)輸成本越高
D.隨著距離越長,平均運(yùn)輸成本越低
A.水上運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸要求
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.需求者
D.貨物類別
A.方位上的不平衡性
B.空間上的不平衡性
C.方向上的不平衡性
D.距離上的不平衡性
A.噸
B.噸公里
C.人公里
D.人
A.噸公里/元和人公里/元
B.元/噸公里和元/人公里
C.噸公里和人公里
D.架次和班次
A.設(shè)備
B.技術(shù)
C.勞動力
D.知識
A.減少
B.增加
C.不變
D.先增后減
最新試題
不能作為運(yùn)輸成本的是()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
簡述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
運(yùn)輸市場不包含()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()