A.噸公里/元和人公里/元
B.元/噸公里和元/人公里
C.噸公里和人公里
D.架次和班次
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A.設(shè)備
B.技術(shù)
C.勞動(dòng)力
D.知識(shí)
A.減少
B.增加
C.不變
D.先增后減
A.負(fù)值
B.零值
C.正值
A.正值
B.負(fù)值
C.零
A.可代替性
B.互補(bǔ)性
C.不可代替性
D.不互補(bǔ)性
A.可代替性
B.互補(bǔ)性
C.不可代替性
D.不互補(bǔ)性
A.機(jī)車車輛作業(yè)成本
B.鐵路區(qū)段營(yíng)運(yùn)成本
C.調(diào)車作業(yè)成本
D.分線營(yíng)運(yùn)成本
E.區(qū)段運(yùn)輸成本
A.分貨物品別名的貨運(yùn)成本
B.鐵路區(qū)段營(yíng)運(yùn)成本
C.分座席別的客運(yùn)成本
D.分線營(yíng)運(yùn)成本
E.列車別的客運(yùn)成本
A.分貨物品別名的貨運(yùn)成本
B.鐵路區(qū)段營(yíng)運(yùn)成本
C.分座席別的客運(yùn)成本
D.分線營(yíng)運(yùn)成本
E.列車別的客運(yùn)成本
A.中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸
B.鮮活易腐等特種貨物運(yùn)輸
C.價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸
D.郵政運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
最新試題
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。