A.設(shè)備
B.技術(shù)
C.勞動(dòng)力
D.知識(shí)
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A.減少
B.增加
C.不變
D.先增后減
A.負(fù)值
B.零值
C.正值
A.正值
B.負(fù)值
C.零
A.可代替性
B.互補(bǔ)性
C.不可代替性
D.不互補(bǔ)性
A.可代替性
B.互補(bǔ)性
C.不可代替性
D.不互補(bǔ)性
A.機(jī)車(chē)車(chē)輛作業(yè)成本
B.鐵路區(qū)段營(yíng)運(yùn)成本
C.調(diào)車(chē)作業(yè)成本
D.分線營(yíng)運(yùn)成本
E.區(qū)段運(yùn)輸成本
A.分貨物品別名的貨運(yùn)成本
B.鐵路區(qū)段營(yíng)運(yùn)成本
C.分座席別的客運(yùn)成本
D.分線營(yíng)運(yùn)成本
E.列車(chē)別的客運(yùn)成本
A.分貨物品別名的貨運(yùn)成本
B.鐵路區(qū)段營(yíng)運(yùn)成本
C.分座席別的客運(yùn)成本
D.分線營(yíng)運(yùn)成本
E.列車(chē)別的客運(yùn)成本
A.中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸
B.鮮活易腐等特種貨物運(yùn)輸
C.價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸
D.郵政運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
A.經(jīng)濟(jì)體制
B.國(guó)家政策對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及布局的影響
C.運(yùn)輸政策
D.價(jià)格政策
E.國(guó)家工業(yè)化水平
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。