A、0
B、最大
C、一半
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A、0
B、最大
C、—半
A、控制單元有故障
B、制動(dòng)液位過低
C、輪速傳感器信號弱
A、100%
B、50%
C、20%
A、液壓
B、電子
C、氣壓
D、直接
E、半電子
F、間接
A、數(shù)碼
B、原碼
C、反碼
D、補(bǔ)碼
E、0
F、1
A、輻射干擾
B、直接干擾
C、間接干擾
A、壓力式
B、電子式
C、電磁式
A、壓力傳感器
B、保險(xiǎn)傳感器
C、車速傳感器
A、電磁式
B、電感式
C、車速感應(yīng)式
A、單向
B、雙向
C、二只雙向電動(dòng)機(jī)
最新試題
在一個(gè)完整的車燈電路中,開關(guān)閉合,蓄電池()。
檢修電樞繞組時(shí)最后應(yīng)檢查()。
由于除霜器電路中裝有(),可能會(huì)導(dǎo)致指示燈發(fā)亮而后窗電柵實(shí)際不通電的情況。
雙金屬片式附加空氣閥是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和()使雙金屬片變形。
為了保護(hù)蓄電池,在使用起動(dòng)機(jī)的過程中,不當(dāng)操作有()。
由于除霜器電路中裝有繼電器,可能會(huì)導(dǎo)致()的不正常情況。
使用電子檢漏儀時(shí),()說明制冷有泄漏。
為了改變點(diǎn)火正時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了()和調(diào)速器點(diǎn)火提前裝置。
若轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組斷路,下列描述中正確的是()。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí),()以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。