A、電容式
B、葉片式
C、熱膜式
D、渦流式
E、熱線式
F、電阻式
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A、360;5°
B、180;5°
C、360;1°
A、5
B、10
C、15
A、0~1
B、1~5
C、5~10
A、電熱式
B、熱敏電阻式
C、氧化鈦
A、1;惠斯頓
B、4;惠斯頓
C、1;惠特尼
A、基本噴油量
B、修正噴油量
C、點(diǎn)火提前角
A、1
B、3
C、2
A、10°
B、30°
C、50°
A、開(kāi)度
B、方向
C、形狀
A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、3個(gè)
最新試題
隨著傳輸距離的增加,車載移動(dòng)電話信號(hào)的波長(zhǎng)會(huì)()。
為了改變點(diǎn)火正時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了()和調(diào)速器點(diǎn)火提前裝置。
由于除霜器電路中裝有繼電器,可能會(huì)導(dǎo)致()的不正常情況。
雙金屬片式附加空氣閥是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和()使雙金屬片變形。
若轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組斷路,下列描述中正確的是()。
為了保護(hù)蓄電池,在使用起動(dòng)機(jī)的過(guò)程中,不當(dāng)操作有()。
由于除霜器電路中裝有(),可能會(huì)導(dǎo)致指示燈發(fā)亮而后窗電柵實(shí)際不通電的情況。
對(duì)磁場(chǎng)繞組通電時(shí),每次不應(yīng)超過(guò)()。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中,當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí),斷電器觸點(diǎn)打開(kāi),此時(shí)()。
.汽車SRS中,壓縮氣體式氣囊的缺點(diǎn)為()。