判斷題貨運(yùn)代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。

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2.多項(xiàng)選擇題屬于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是（）。

A.準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)
B.不受氣候因素影響
C.運(yùn)費(fèi)較貴
D.營運(yùn)缺乏彈性

3.多項(xiàng)選擇題企業(yè)的物流組織一般是由以下（）人員組成。

A.高層物流經(jīng)理
B.一般物流管理人員
C.直接從事物流作業(yè)的操作人員
D.與企業(yè)有聯(lián)系的第三方物流公司的人員

5.多項(xiàng)選擇題按組織方式劃分，配送中心的運(yùn)營模式主要有（）。

A.發(fā)貨模式
B.自營配送模式
C.代理配送模式
D.共同配送模式

6.多項(xiàng)選擇題下列哪些指標(biāo)是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(biāo)（）。

A.吞吐量
B.庫存量
C.存貨周轉(zhuǎn)率
D.收發(fā)差錯(cuò)率

8.單項(xiàng)選擇題（）物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。

A.綜合型
B.機(jī)能結(jié)合型
C.小型
D.大型

9.單項(xiàng)選擇題物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析時(shí)所需要輸入的主要數(shù)據(jù)可以概括為PQRET，其中T是指（）。

A.物料的種類
B.數(shù)量
C.路線
D.物料流動(dòng)的時(shí)間

10.單項(xiàng)選擇題下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是（）。

A.物料移動(dòng)信息
B.物流做業(yè)務(wù)信息
C.物流控制信息
D.供貨人信息

最新試題

下列（）屬于宏觀物流。

題型：單項(xiàng)選擇題

系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性，可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。

題型：判斷題

通過對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，可將其抽象成由結(jié)點(diǎn)與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點(diǎn)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

設(shè)備價(jià)格高，可變費(fèi)用低的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。

題型：判斷題

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。

題型：判斷題

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求，基于物流布點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，選址與布局及運(yùn)營管理。

題型：判斷題

系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。

題型：判斷題