A.相對方位的估計
B.憑霧號獲得的
C.利用雷達兩次以上測得數(shù)據(jù)進行標(biāo)繪的
D.A、B、C都不是
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A.備車航速
B.地方限速
C.前進三變前進一
D.A、B、C都不對
A.將要離碼頭的船舶
B.失控船
C.操限船
D.以上均應(yīng)保持正規(guī)瞭望
A.對當(dāng)時的局面作出充分的估計
B.對碰撞危險作出充分的估計
C.A、B對
D.A、B都不對
A.夜間,一切船舶
B.能見度不良時的一切船舶
C.能見度良好時的任何船舶
D.任何能見度情況下的每一船舶
A.充分了解和掌握各種外界環(huán)境因素對操船的影響,特別注意各種可能出現(xiàn)的淺水效應(yīng)、岸壁效應(yīng)、船間效應(yīng)
B.熟悉本船的各種操縱性能、船舶的條件限制
C.在交通密集區(qū)、狹水道或航道航行時,將主機作好隨時操縱的準備;在狹水道、航道、其他淺水域、進出港口時,備雙錨航行
D.以上均是良好船藝的運用
A.漁船應(yīng)給失去控制的船舶讓路
B.失去控制的船舶應(yīng)給漁船讓路
C.適用對遇局面條款
D.兩船均應(yīng)采取避讓行動,因為該兩船負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
A.適用交叉局面條款
B.帆船應(yīng)給操縱能力受到限制的船舶讓路
C.兩船均應(yīng)采取避讓行動,因為該兩船負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
D.操縱能力受到限制的船舶應(yīng)給帆船讓路
A.互見中的機動船
B.任何能見度情況下的機動船
C.互見中的任何直航船
D.除了不存在碰撞危險以外,兩船中應(yīng)被讓路的船舶
A.船舶在駛?cè)霛O區(qū)前,應(yīng)了解漁區(qū)周圍的情況,避免駛?cè)霛O船密集的水域
B.一旦進入漁船密集的水域,應(yīng)備車減速行駛
C.在漁區(qū)行駛應(yīng)特別注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向,避讓漁船的同時應(yīng)讓過漁具
D.A、B、C均正確
A.避讓雙船拖網(wǎng)的漁船,應(yīng)在其船尾或兩船外舷不少于0.5海里處通過
B.應(yīng)避免從兩船中間通過
C.避讓單船拖網(wǎng)漁船時,應(yīng)從其船尾1海里外通過
D.以上均正確
最新試題
建立船舶定線制的目的包括()
負責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
下列()情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長。
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
下列哪種情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長()
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮()
在能見度不良的水域中航行,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
建立船舶交通流的目的包括()
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()