A.越小
B.越大
C.不斷變化
D.不確定
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A.中和
B.分解
C.氧化-還原
D.置
A.主觸頭
B.輔助觸頭
C.線圈
D.短路環(huán)
A.電磁力
B.重力
C.彈簧力
D.手動(dòng)力
A.三相橋式
B.單相橋式
C.二倍壓
D.三相可控
A.主整流回路
B.激磁回路
C.測(cè)量回路
D.過(guò)壓保護(hù)回路
A.伏安特性
B.正向特性
C.反向特性
D.反向擊穿特性
A.48
B.60
C.75
D.85
A.24
B.36
C.45
D.59
A.二極管
B.三極管
C.電容器
D.電阻
A.高電位端
B.正極
C.負(fù)極
D.低電位端
最新試題
PLC則采用()的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
25T型客車(chē)的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí),能()到單臺(tái)逆變器供電。
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器,以將()變換為輸出變量。
客車(chē)電氣綜合控制柜的控制方案以(),同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施,包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu),主要包括()、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的KT3是()的時(shí)間繼電器。
旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車(chē)載惡劣環(huán)境條件及工況的(),結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
39芯控制連接器的額定工作電流為()
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱(KP-2A)中SCR1開(kāi)路,使發(fā)電機(jī)()
25T型客車(chē)充電限流值為()