A.輸入變量
B.輸入常數(shù)
C.技術(shù)數(shù)據(jù)
D.語言命令
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A.windows
B.CPU
C.WAP
D.GPRS
A.模擬量
B.數(shù)字信號
C.監(jiān)控
D.外部數(shù)據(jù)
A.人機控制為主
B.被動為主
C.自動為主
D.手動為主
A.停止運行
B.進行保護動作
C.立即斷電
D.發(fā)出聲光報警
A.20±1A
B.25±1A
C.28±1A
D.30A
A.105±1V
B.100±1V
C.97±1V
D.99±1V
A.三相橋式
B.單項橋式
C.二相式
D.單項半波
A.1mm
B.2mm
C.無間隙
D.3mm
A.1
B.2
C.3
D.4
A.換件修
B.狀態(tài)修
C.集中修
D.現(xiàn)車修
最新試題
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時間繼電器。
激磁回路是（）可控整流電路。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所，二位端通過臺處，通過（）及側(cè)墻排風(fēng)口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇，將該部位空氣排至通過臺電加熱器處。
逆變器的過載保護為（）特性，即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護，低于1.5倍可延長保護動作時間，高于1.5倍時則保護動作的時間小于1min。
25T型客車的車端DC600V電力連接器是（）
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術(shù)。
25T型客車電池欠壓保護動作后，恢復(fù)值為（）
25T型客車充電限流值為（）
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。