A.中修一般每運(yùn)行3000～6000小時(shí)進(jìn)行一次。
B.中修除了要做好小修的全部工作外還要拆卸修理更換部分機(jī)件。例如拆卸氣缸蓋，
C.更換活塞環(huán)，檢查氣缸磨損情況；拆卸檢查和調(diào)整曲軸、連桿、十字頭的組合間隙.
D.更換進(jìn)排氣閥門，各部分軸承及甚已損零件；使機(jī)器恢復(fù)正常工作。

A.壓縮機(jī)大修一般每運(yùn)行12000～26000小時(shí)后進(jìn)行一次。
B.大修除了要做小修、中修的全部工作以外，通常還要將機(jī)器全部拆開(kāi)，更換部分零件，有時(shí)還要鏜修氣缸（或換氣缸），更換活塞，修補(bǔ)機(jī)身和基座.
C.重新配制軸承和換曲軸（或鍍鉻，噴鍍?cè)傩心ハ鳎┑?，大修時(shí)可能更換許多零件。
D.大修就是用重新安裝，裝配的方法來(lái)恢復(fù)壓縮機(jī)的工作能力。

A.要求車輛按指定停車線停車，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，杜絕一切明火。
B.操作工進(jìn)行充裝前的必要檢查，檢查系統(tǒng)各部位是否正常，是否符合加氣要求，加氣卡與加氣車輛是否相符以及加氣罐的相關(guān)證件等。
C.司機(jī)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或打開(kāi)側(cè)充氣蓋，操作工將地線與加氣車輛連接。
D.司機(jī)自行取下加氣車上的防塵罩。

A.首先檢查槽車壓力、溫度，連接接地線，保持水平、用力推進(jìn)卸氣快速接頭，然后向外拉一下檢查接頭是否連接可靠。
B.檢查撬裝中壓閥門關(guān)閉、次高壓閥門打開(kāi)，緊急切斷閥打開(kāi)，高壓人口進(jìn)撬裝閥關(guān)閉，卸氣柱放空閥關(guān)閉。
C.緩慢打開(kāi)槽車分罐閥門，然后緩慢打開(kāi)槽車出氣總閥等氣壓平穩(wěn)后，緩慢再開(kāi)卸氣柱卸氣閥緩慢打開(kāi)高壓人口進(jìn)撬裝閥，再按啟動(dòng)按鈕（不能先按按鈕，后開(kāi)閥門），開(kāi)始卸氣。
D.怎么方便怎么操作。

A.在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。
B.前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發(fā)生偏磨損甚至迅速報(bào)廢，同時(shí)由于連桿的變形，也會(huì)使活塞在汽缸內(nèi)偏斜，造成局部接觸或咬缸現(xiàn)象無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
C.連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞銷（或十字頭銷）的配合不緊密，之間過(guò)大的間隙，嚴(yán)重地影響摩擦生成的熱量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。
D.在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及彎曲于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形.

A.柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)的馬力不足。
B.原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減低：柴油機(jī)的調(diào)速器工作不正常；移動(dòng)式壓縮機(jī)的離合器打滑。
C.氣閥彈簧折斷，閥片破裂或翹曲。
D.中間冷卻器和通氣管道漏氣。

A.檢查和調(diào)整柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)的工作情況；
B.調(diào)整調(diào)速器及離合器；
C.更換新閥片或彈簧；
D.檢查并緊固所有的連桿螺釘；

A.振動(dòng)會(huì)增加功率的消耗.
B.振動(dòng)會(huì)使儀表失靈，甚至損壞.
C.振動(dòng)會(huì)使摩擦接觸面加速磨損.
D.振動(dòng)大會(huì)引起拉缸、燒瓦.

A.運(yùn)動(dòng)件要校靜平衡與動(dòng)平衡，否則會(huì)造成先天性的振動(dòng)因素。
B.壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)的同心度要校正確。
C.壓縮機(jī)的基礎(chǔ)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，基礎(chǔ)與建筑物的任何結(jié)構(gòu)之間不得有剛性連接。
D.由于氣流脈動(dòng)引起的振動(dòng)必須使附屬設(shè)備和管道應(yīng)有牢固的支架和卡子，懸臂亂架要用加強(qiáng)托架，并用墊鐵塞緊。

A.冷卻水的進(jìn)水溫度過(guò)高，冷卻效率低（出口溫度不得超過(guò)140—160℃）；
B.冷卻器上的水垢和油垢太多，降低了熱的傳導(dǎo)效果；
C.冷卻器中間隔板損壞，水量減少；
D.冷卻器管子破裂或凍裂。