A.最短航程航線
B.最佳航線
C.氣象航線
D.氣候航線
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A.ECS是用來顯示官方矢量電子海圖或光柵電海子圖數(shù)據(jù)庫的海圖顯示系統(tǒng)
B.就顯示界面而言,一個性能完善ECS和與ECDIS之間并沒有本質(zhì)區(qū)別。但ECS可以使用非官方、非S-57格式的海圖數(shù)據(jù)庫,而ECDIS必須使用ENC
C.RCDS能顯示光柵/矢量電子海圖數(shù)據(jù)庫的海圖顯示系統(tǒng)
D.RCDS模式下的ENC類似于紙海圖,也能像ECDIS的ENC沒有邊界
雷達(dá)應(yīng)答器一般安裝在()。
Ⅰ、海上重要的孤立物標(biāo)上(如浮標(biāo)、小島、平臺等);
Ⅱ、裝在陸地上特殊的物標(biāo)上(如煙囪、山峰等);
Ⅲ、裝在港口重要的建筑物上
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
英版海圖和燈標(biāo)表中標(biāo)注的燈塔射程可能是:()
Ⅰ、燈塔光力射程;
Ⅱ、測者5米眼高的燈塔地理能見距離;
Ⅲ、測者能見地平距離;
Ⅳ、燈塔能見地平距離;
Ⅴ、額定光力射程
A.Ⅰ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.從該物標(biāo)的南方14海里向南所看到的形狀
B.從該物標(biāo)的北方14海里向南所看到的形狀
C.從該物標(biāo)的南方14海里向北所看到的形狀
D.從該物標(biāo)的北方14海里向北所看到的形狀
A.實現(xiàn)電能與電磁波能量的相互轉(zhuǎn)換
B.實現(xiàn)電能與聲能的相互轉(zhuǎn)換
C.實現(xiàn)聲波的收發(fā)轉(zhuǎn)換
D.實現(xiàn)電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換
《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》規(guī)定“船舶在VTS區(qū)域內(nèi)()時,必須按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內(nèi)容,通過甚高頻無線電話或其他有效手段向VTS中心進(jìn)行船舶動態(tài)報告”。Ⅰ、航行;
Ⅱ、停泊;
Ⅲ、作業(yè)
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
當(dāng)所選避險物標(biāo)與危險物的連線與計劃航線垂直或接近垂直并且避險物標(biāo)與危險物位于航線兩側(cè)時,應(yīng)采用下列哪種避險方法較為有利?()
Ⅰ、方位避險;
Ⅱ、距離避險;
Ⅲ、平行線避險
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
磁羅經(jīng)羅盆中的液體在羅經(jīng)中起()作用。
Ⅰ、可減少羅盤軸帽與軸針間的摩擦力;
Ⅱ、因阻尼作用使羅盤指向穩(wěn)定性好;
Ⅲ、起減振作用
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
大潮與小潮主要是由于():
Ⅰ、月球、太陽赤緯較大引起的;
Ⅱ、月球、太陽和地球相互位置關(guān)系不同引起的;
Ⅲ、月球引潮力與太陽引潮力的合力不同引起的
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.VTS中心無權(quán)變更船舶航行計劃
B.VTS中心有權(quán)根據(jù)交通組織的實施情況對航行計劃予以調(diào)整、變更
C.VTS中只有在船長許可下變更船舶航行計劃
D.VTS中心任何時候均有權(quán)改變船航行計劃
最新試題
運(yùn)動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
以春分點為參考點得到時間稱為()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。