以下哪些是中版《潮汐表》的內(nèi)容？（）
Ⅰ、主港潮汐預(yù)報表；
Ⅱ、潮流預(yù)報表；
Ⅲ、格林尼治月中天時刻表；
Ⅳ、差比數(shù)和潮信表；
Ⅴ、潮時差與潮高差表
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
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航跡計算法適用時機(jī)：（）
Ⅰ、為減小在小比例尺海圖上航跡繪算的作圖誤差；
Ⅱ、漁區(qū)機(jī)動航行，海圖作業(yè)困難；
Ⅲ、相鄰兩個轉(zhuǎn)向點不在同一張海圖；
Ⅳ、設(shè)計自動導(dǎo)航儀器，建立計算模型；
Ⅴ、為保持海圖清潔，替代海圖作業(yè)
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
A.航道交通流量和通航環(huán)境情況
B.航行計劃、船舶保安計劃
C.航區(qū)氣溫、氣壓、能見度方面的水文氣象
D.船舶航行動態(tài)、進(jìn)（出）港目的、載貨情況、人員狀況
A.軟泥
B.粗沙
C.淤泥
D.巖石
A.適當(dāng)縮短
B.盡量縮短
C.不用縮短
D.盡量延長
A.能見度的好壞
B.計程儀的誤差大小
C.本船駕駛員應(yīng)急能力
D.風(fēng)流影響的大小
在海圖作業(yè)中，航向的標(biāo)注應(yīng)按照（）次序標(biāo)出。
Ⅰ、風(fēng)流壓差值；
Ⅱ、計劃航向?qū)?yīng)的陀螺羅經(jīng)航向；
Ⅲ、陀螺羅經(jīng)差；
Ⅳ、計劃航向
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅲ、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ、Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅳ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ
（圖中所標(biāo)紅色字母非海圖內(nèi)容）紅色字母D所覆蓋的區(qū)域是：（）
A.禁航區(qū)
B.分隔帶
C.沿岸通航帶
D.推薦航道
A.2秒到3分鐘
B.3秒
C.10分鐘
D.15分鐘到6小時
A.墨卡托投影圖
B.蘭勃特投影圖
C.極地平面投影圖
D.正形圓錐投影圖
采用下列那種轉(zhuǎn)向方法，無論轉(zhuǎn)向前船舶是否偏離計劃航線，都能確保船舶順利地轉(zhuǎn)到新航線上來？（）
Ⅰ、正橫轉(zhuǎn)向法；
Ⅱ、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向法；
Ⅲ、平行方位線轉(zhuǎn)向法
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的（）
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。