在海圖作業(yè)中,航向的標(biāo)注應(yīng)按照()次序標(biāo)出。
Ⅰ、風(fēng)流壓差值;
Ⅱ、計(jì)劃航向?qū)?yīng)的陀螺羅經(jīng)航向;
Ⅲ、陀螺羅經(jīng)差;
Ⅳ、計(jì)劃航向
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅲ、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ、Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅳ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ
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(圖中所標(biāo)紅色字母非海圖內(nèi)容)紅色字母D所覆蓋的區(qū)域是:()
A.禁航區(qū)
B.分隔帶
C.沿岸通航帶
D.推薦航道
A.2秒到3分鐘
B.3秒
C.10分鐘
D.15分鐘到6小時(shí)
A.墨卡托投影圖
B.蘭勃特投影圖
C.極地平面投影圖
D.正形圓錐投影圖
采用下列那種轉(zhuǎn)向方法,無論轉(zhuǎn)向前船舶是否偏離計(jì)劃航線,都能確保船舶順利地轉(zhuǎn)到新航線上來?()
Ⅰ、正橫轉(zhuǎn)向法;
Ⅱ、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向法;
Ⅲ、平行方位線轉(zhuǎn)向法
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
關(guān)于水流,以下正確的是:()
Ⅰ、流向是指流的來向;
Ⅱ、流向是指流的去向;
Ⅲ、流向等于受流影響的船舶漂移的方向
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.僅在白天顯示的燈質(zhì)
B.僅在霧天顯示的燈質(zhì)
C.臨時(shí)燈燈質(zhì)
D.燈光已熄滅的燈質(zhì)
A.禁錨區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域錨泊是危險(xiǎn)的,禁止任何船舶在該區(qū)域內(nèi)錨泊
B.除緊迫危險(xiǎn)情況外,所有船舶或特定類型的船舶應(yīng)避免在該區(qū)域內(nèi)錨泊
C.禁錨區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域錨泊或是危險(xiǎn),或是可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害,任何時(shí)候船舶均應(yīng)避免在該區(qū)域內(nèi)錨泊
D.禁錨區(qū)是一個(gè)沒有明確規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域禁止商船錨泊
A.仍出現(xiàn)在扇形陰影區(qū)里或消失
B.沿本船轉(zhuǎn)向方向相反的方向慢慢移動(dòng)
C.方向始終保持不變
D.從扇形陰影區(qū)里慢慢移到外面
A.船首橫移,船尾橫移,前進(jìn)后退
B.船首向左,船尾向左,前進(jìn)后退
C.船尾向左,船尾向右,前進(jìn)后退
D.船首向前,船尾向后,船舶縱向
液體連通器式陀螺羅經(jīng)再起動(dòng)過程中,當(dāng)主軸指北端向水平面靠攏時(shí),阻尼力矩起到()的作用。
Ⅰ、增進(jìn)其靠攏;
Ⅱ、阻止其靠攏;
Ⅲ、不起作用
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
最新試題
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
船舶管理方通過()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()