A.緯度誤差
B.基線誤差
C.搖擺誤差
D.速度誤差
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船舶定線的含義就是由沿海國海事主管部門用法律規(guī)定或推薦形式指定船舶在海上某些海區(qū)航行時所遵循或采用的航線、航路或通航分道等。船舶定線制可發(fā)揮的作用是()。
Ⅰ、在距通航環(huán)境敏感水域安全距離上或其附近組織安全的交通流;
Ⅱ、減少在設定航道內(nèi)行駛船舶與穿越船之間的碰撞發(fā)生;
Ⅲ、在水深不明或存在危險水域為船舶提供指導以減少擱淺的危險;
Ⅳ、指導船舶穿過漁場或錨地
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.平行
B.重合
C.垂直
D.斜交
A.地球橢圓子午線上緯度1’的弧長
B.1海里的實際長度隨緯度的變化而變化ZXCVB
C.我國和國際上A都將1852m定為1海里的標準長度
D.將1852m定為1海里的標準長度后,在緯度45°附近產(chǎn)生的誤差最大
A.快速;盡可能小的角度
B.快速;直角
C.慢速;直角
D.慢速;盡可能小的角度
船上磁羅經(jīng)指示的0°可能是()。
Ⅰ、真北方向;
Ⅱ、磁北方向;
Ⅲ、羅北方向
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
利用船尾疊標導航,疊標方位090°,駛真航向275°時,恰好保持前后標成一直線,表明:()
Ⅰ、船舶應向左轉向;
Ⅱ、受較大西南流得影響;
Ⅲ、船舶應向右轉向
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ或Ⅲ
A.利用公式計算
B.在海圖上量取
C.直接觀測得到
D.參照以前的測量記錄
A.船體下沉
B.保留水深
C.航道類型
D.橫傾增加吃水
A.指示某一配有AIS的目標
B.某一配有AIS的目標,但AIS得電源已經(jīng)關閉
C.AIS目標移動的速度為“0”
D.AIS目標設備處于無人值守狀態(tài)
A.測方位精度
B.方位分辨力
C.測距精度
D.距離分辨力
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以春分點為參考點得到時間稱為()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
關于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。