A.觀測(cè)船位的經(jīng)、緯度
B.觀測(cè)的原始數(shù)據(jù)及有關(guān)改正量
C.改正誤差后的觀測(cè)數(shù)據(jù)
D.位移差或船位差
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.30min
B.半小時(shí)
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D.2~4h
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B.半小時(shí)
C.1h
D.2~4h
A.15min
B.0.5h
C.1h
D.2~4h
海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定,重要的觀測(cè)船位記入航海日志時(shí),應(yīng)記錄()。
Ⅰ.時(shí)間;Ⅱ.物標(biāo)名稱;Ⅲ.有關(guān)讀數(shù)和改正量;Ⅳ.船位差;Ⅴ.計(jì)程儀讀數(shù)。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ
A.在由GPS或陸標(biāo)定位的水域可以中斷
B.在狹水道可以中斷,但應(yīng)將中止點(diǎn)和復(fù)始點(diǎn)在海圖上畫出并計(jì)入航海日志
C.不得無(wú)故中斷
D.B和C均正確
A.天文定位和無(wú)線電航儀器定位的基礎(chǔ)
B.駕駛員在任何條件下,任何時(shí)刻求取船位的基本方法
C.駕駛員了解船舶在海上運(yùn)動(dòng)軌跡的基本方法
D.A、B、C都是
A.船舶駛離碼頭后
B.從錨地起錨航行時(shí)
C.在駛離港口定速航行時(shí)
D.出引航水域定速并測(cè)得船位后
A.航經(jīng)危險(xiǎn)物附近
B.航經(jīng)狹水道和漁區(qū)
C.遭遇大風(fēng)浪
D.航經(jīng)霧區(qū)
A.開航后的第一個(gè)
B.每天中午的
C.接近沿岸的第一個(gè)
D.每天0800的
最新試題
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和()相交確定的位置。
觀測(cè)二物標(biāo)進(jìn)行距離定位,二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下()做法正確。
特殊方位移線定位主要適用于()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差的影響,若其他條件都一樣,則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。
以下定位精度最差的是()。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測(cè)間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。
兩物標(biāo)距離定位時(shí),應(yīng)避免()。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測(cè)船位精度差的主要原因是()。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位系統(tǒng)誤差將()。