A．±1%
B．±2%
C．±3%
D．±4%
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A．TC055°，V13kn
B．TC081°，V13kn
C．TC055°，V6.5kn
D．TC081°，6.5kn
A．017°
B．007°
C．013°
D．011°
A．035°/12kn
B．030°/8kn
C．023°/8kn
D．030°/12kn
A．先風(fēng)后流
B．先流后風(fēng)
C．先求出風(fēng)流壓差
D．不必考慮先后
A．63.2%
B．46.5%
C．68.3%
D．63.2%～68.3%
已知計(jì)劃航向求取船舶應(yīng)駛的真航向的航跡推算中，要求已知（）。
Ⅰ．推算船位；Ⅱ．計(jì)程儀航速；Ⅲ．計(jì)劃航向；Ⅳ．風(fēng)流要素。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
A．20nmile
B．大于20nmile
C．小于20nmile
D．不能確定
A．無風(fēng)流時(shí)，相對計(jì)程儀航程應(yīng)在計(jì)劃航線上截取
B．無風(fēng)流時(shí)，絕對計(jì)程儀航程應(yīng)在計(jì)劃航線上截取
C．無風(fēng)流時(shí)，相對計(jì)程儀航程應(yīng)在真航向線上截取
D．以上都對
A．3.7%
B．1.7%
C．2.7%
D．0.7%
最新試題
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會(huì)（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測時(shí)間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時(shí)物標(biāo)至船舶的距離（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
觀測二物標(biāo)進(jìn)行距離定位，二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。