船舶采用混合航線時，首先應(yīng)確定限制緯度，下列哪些是確定限制緯度時應(yīng)考慮的因素（）。
Ⅰ．季節(jié)；Ⅱ．氣象；Ⅲ．海況；Ⅳ．本船條件；Ⅴ．船員。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅱ～Ⅴ
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混合航線是為了避開惡劣水文氣象條件而采用的最短航程航線，通常有下列哪幾種航線組成（）。
Ⅰ．大圓航線；Ⅱ．恒向線；Ⅲ．等緯圈；Ⅳ．氣象航線；Ⅴ．氣候航線。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅱ～Ⅴ
A．航程較短時
B．接近南北向航行時
C．在低緯近赤道地區(qū)航行時
D．航行緯度較高，航線跨越經(jīng)差較大時
A．選定的大圓弧航行
B．出發(fā)點與到達點之間的恒向線航行
C．大圓航線上各分點之間的恒向線航行
D．出發(fā)點與到達點之間的恒位線航行
A．最短航程航線
B．最佳航線
C．氣象航線
D．氣候航線
A．由于某種限制不能完全使用大圓航線時
B．起航點與到達點緯度相同時
C．航程較短時
D．氣象條件較好時
A．每隔經(jīng)差5°/10°取一分點
B．每隔經(jīng)差10°/20°取一分點
C．每隔約一晝夜航程取一分點
D．A＋C
A．大圓海圖法
B．大圓改正量法
C．公式計算法或查表法
D．以上都是
A．我國至北美洲的航線
B．我國至日本的航線
C．我國經(jīng)印度洋至歐洲的航線
D．我國至澳大利亞航線
A．大于090°
B．等于090°
C．小于090°
D．不一定
A．A測B的真方位為090°，B測A的真方位為270°
B．A測B的真方位為090°，B測A的真方位不可能為270°
C．A測B的真方位小于090°，B測A的真方位為270°
D．A測B的真方位小于090°，B測A的真方位大于270°
最新試題
某輪排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，現(xiàn)改用12kn的航速航行，求一天燃油消耗量將減少（）。
關(guān)于空白定位圖網(wǎng)的特點，以下說法錯誤的是（）。
由起航點35°N，120°E到45°N，160°E的大圓航程為（）。
某輪計劃由23°10′.2N，106°26′.5W，航行到52°55′.0N，173°00′.0E，則該輪的大圓航程為（）。
某輪擬由30°57′.2N，130°53′.0E航行到28°10′.2N，177°26′.0W，則相應(yīng)的大圓航程為（）。
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）。Ⅰ．氣象；Ⅱ．海況；Ⅲ．礙航物；Ⅳ．定位與避讓；Ⅴ．本船條件；Ⅵ．推薦航線。
某輪計劃由17°50′N，109°55′E航行到27°05′N，142°06′E，則相應(yīng)的大圓始航向為（）。
為了便于南北緯通用，空白定位圖上的向位圈有相應(yīng)的內(nèi)外兩圈，船舶在南緯航行使用空白圖時，應(yīng)使用哪個圈（）。
擬定大洋航線應(yīng)遵循的主要原則是（）。
某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。現(xiàn)僅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港還有1200mile。船舶計劃加速1kn到中途港加油，而后恢復(fù)原來航速，問船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到達目的港（）。