A．航程較短時(shí)
B．接近南北向航行時(shí)
C．在低緯近赤道地區(qū)航行時(shí)
D．航行緯度較高，航線跨越經(jīng)差較大時(shí)
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A．選定的大圓弧航行
B．出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)之間的恒向線航行
C．大圓航線上各分點(diǎn)之間的恒向線航行
D．出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)之間的恒位線航行
A．最短航程航線
B．最佳航線
C．氣象航線
D．氣候航線
A．由于某種限制不能完全使用大圓航線時(shí)
B．起航點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)緯度相同時(shí)
C．航程較短時(shí)
D．氣象條件較好時(shí)
A．每隔經(jīng)差5°/10°取一分點(diǎn)
B．每隔經(jīng)差10°/20°取一分點(diǎn)
C．每隔約一晝夜航程取一分點(diǎn)
D．A＋C
A．大圓海圖法
B．大圓改正量法
C．公式計(jì)算法或查表法
D．以上都是
A．我國(guó)至北美洲的航線
B．我國(guó)至日本的航線
C．我國(guó)經(jīng)印度洋至歐洲的航線
D．我國(guó)至澳大利亞航線
A．大于090°
B．等于090°
C．小于090°
D．不一定
A．A測(cè)B的真方位為090°，B測(cè)A的真方位為270°
B．A測(cè)B的真方位為090°，B測(cè)A的真方位不可能為270°
C．A測(cè)B的真方位小于090°，B測(cè)A的真方位為270°
D．A測(cè)B的真方位小于090°，B測(cè)A的真方位大于270°
A．大圓航線
B．等緯圈航線
C．混合航線
D．A或C
A．大圓航線
B．混合航線
C．恒向線航線
D．以上都是
最新試題
某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t?，F(xiàn)僅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港還有1200mile。船舶計(jì)劃加速1kn到中途港加油，而后恢復(fù)原來(lái)航速，問(wèn)船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到達(dá)目的港（）。
下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說(shuō)法中，何者是錯(cuò)誤的（）。
某輪計(jì)劃由40°42′N，74°01′W，航行到35°57′N，5°45′W，在該輪大圓始航向?yàn)椋ǎ?/p>
某輪擬由30°57′.2N，130°53′.0E航行到28°10′.2N，177°26′.0W，則相應(yīng)的大圓航程為（）。
擬定大洋航線的主要參考資料有（）。Ⅰ．《世界大洋航路》；Ⅱ．每月航路設(shè)計(jì)圖；Ⅲ．《航路指南》；Ⅳ．《航海圖書(shū)總目錄》；Ⅴ．《進(jìn)港指南》。
某輪從A港出發(fā)，燃油儲(chǔ)備1000t，計(jì)劃航行5000海里到達(dá)B港，以20kn速度航行4000nmile后還剩燃油500t，計(jì)劃到達(dá)B港后還剩燃油400t，則該輪應(yīng)采用（）速度航行。
某輪排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加載2000t，航速不變，則每日耗油量為（）。
通常情況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)（）。
由起航點(diǎn)35°N，120°E到45°N，160°E的大圓始航向?yàn)椋ǎ?/p>
某輪計(jì)劃由9°00′.6N，85°15′.0W，航行到56°25′N，177°00′E，則該輪大圓始航向?yàn)椋ǎ?/p>