AIS可以用于船與船之間的()。
Ⅰ.識別;Ⅱ.監(jiān)視;Ⅲ.避碰;Ⅳ.定位;Ⅴ.通信。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
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A.每10min
B.每30min
C.根據(jù)請求每6min
D.取決于航速和航向的變化
A.每10min
B.每30min
C.根據(jù)請求每6s
D.取決于航速和航向的變化
A.自主工作模式
B.指定工作模式
C.輪詢工作方式
D.自主工作模式或指定工作模式或輪詢工作方式
A.使用87B國際專用頻道
B.使用88B國際專用頻道
C.交替使用87B、88B兩個VHF國際專用頻道交替
D.同時使用87B、88B兩個VHF國際專用頻道
A.UCT間接
B.UTC直接
C.與基站同步(直接或間接)
D.與標(biāo)識數(shù)最高的移動電臺同步
A.雷達(ARPA)
B.GPS導(dǎo)航儀
C.VHF
D.陀螺羅經(jīng)
A.1min
B.26.67ms
C.2250ms
D.256ms
A.睡眠目標(biāo)
B.活動目標(biāo)
C.已選目標(biāo)
D.A+B+C
A.87B
B.88B
C.87B或者88B或者DSC
D.87B和88B兩個
A.輪詢工作模式
B.指定工作模式
C.自主工作模式
D.A或B或C
最新試題
LRIT系統(tǒng)于()開始實施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機關(guān)遙控,適用于實施VTS管理海域的工作模式稱為()。
在AIS設(shè)備中ClassA是()
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
新船首次下水時,船磁硬鐵力的大小會()
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號()有關(guān)
以下各項中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
聲相關(guān)計程儀的測量精度與下列()無關(guān)。