A.分貨物品別名的貨運成本
B.鐵路區(qū)段營運成本
C.分座席別的客運成本
D.分線營運成本
E.列車別的客運成本
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.分貨物品別名的貨運成本
B.鐵路區(qū)段營運成本
C.分座席別的客運成本
D.分線營運成本
E.列車別的客運成本
A.中長途旅客運輸
B.鮮活易腐等特種貨物運輸
C.價值較高或緊急物資的運輸
D.郵政運輸
E.多式聯(lián)運
A.經(jīng)濟體制
B.國家政策對產業(yè)結構及布局的影響
C.運輸政策
D.價格政策
E.國家工業(yè)化水平
A.自然資源分布不均衡,生產力布局與資源產地的分離
B.自然資源分布均衡,生產力布局與資源產地的結合
C.生產力布局與消費群體間的分離
D.工農業(yè)生產的規(guī)模和速度
E.國家工業(yè)化水平的提高
A.全部替代性
B.規(guī)律性
C.不平衡性
D.個別運輸需求的異質性
E.部分可替代性
A.勞動力
B.消費
C.技術
D.資金
E.投資
A.市場區(qū)邊界區(qū)位理論
B.杜能的區(qū)位理論
C.中心地理論
D.相互作用理論
E.韋伯的工業(yè)區(qū)位理論
A.勞動力
B.消費
C.技術
D.資金
E.投資
A.擁擠的公路
B.不擁擠的公路
C.滿載的鐵路旅客列車
D.非滿載的鐵路旅客列車
E.超載的貨車
A.道路
B.鐵路
C.車站
D.港口與航道
E.機場
最新試題
下列關于供給價格彈性的描述,正確的是()
簡述投資結構的形式。
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
研究運輸需求生成的內在機制的是()
通常,投資結構大部分取決于()
投資風險分析就是對非正常情況下進行的()
影響運輸需求各種因素綜合作用的結果表現(xiàn)為()
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內在關聯(lián)。
從經(jīng)濟學的角度,只要運輸生產者具有生產能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。