A.通知電工送電，當(dāng)開車信號(hào)燈閃亮?xí)r，按下操作臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)主電機(jī)
B.壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查各潤滑點(diǎn)供油情況，循環(huán)油壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，注油量達(dá)到規(guī)定值，確認(rèn)主電機(jī)電流正常，無其它異常情況
C.與調(diào)度、班長、精脫硫崗位、轉(zhuǎn)化崗位、甲醇合成崗位取得聯(lián)系，準(zhǔn)備加壓送氣
D.加壓送氣
E.開車后要進(jìn)行全面檢查并控制好各項(xiàng)工藝指標(biāo)

A.一段進(jìn)氣壓力低
B.一段進(jìn)氣溫度高
C.氣體質(zhì)量差
D.一段進(jìn)氣溫度低

A.因?yàn)橛每諝庠囓嚕欢挝氲氖强諝?，空氣中含有氧?br /> B.如果滿負(fù)荷壓力升高后，相應(yīng)的出口溫度也升高
C.在高溫的作用下，空氣與氣缸內(nèi)的潤滑油易產(chǎn)生爆炸性氣體
D.在溫度較高的情況下，氧對(duì)氣缸的氧化作用加劇

A.電動(dòng)機(jī)的圓周運(yùn)動(dòng)，通過聯(lián)軸器（靠背輪或?qū)啠┖颓S傳動(dòng)連桿及十字頭
B.連桿和十字頭變圓周運(yùn)動(dòng)為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
C.帶動(dòng)活塞桿拉推活塞在汽缸內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
D.將氣體通過活門吸入和壓出

A.密切注意壓力變化情況，防止放空閥開的過小系統(tǒng)壓力猛增
B.卸壓時(shí)，應(yīng)分次從高壓向低壓卸
C.壓力卸盡時(shí)再停主機(jī)，主機(jī)停5分鐘后再停循環(huán)油泵、注油泵
D.主機(jī)停運(yùn)后，再查一遍應(yīng)開和應(yīng)關(guān)閥門，防止系統(tǒng)內(nèi)漏，損失氣體或壓力憋高；
E.緊急停車關(guān)每個(gè)系統(tǒng)閥時(shí)，應(yīng)注意各段壓力變化，防止系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體串入低壓系統(tǒng)造成爆炸事故

A.遇到斷電、斷水、斷焦?fàn)t煤氣、斷潤滑油時(shí)
B.填料函和軸承溫度超過規(guī)定值，并發(fā)生冒煙情況
C.電動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”響聲，發(fā)生燒焦氣味或火星時(shí)
D.機(jī)身發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)，采取減震措施無效時(shí)

A.按緊急停車按鈕，首先將主電機(jī)電源切斷
B.迅速關(guān)閉三段出口閥和四段進(jìn)口閥及五段出口閥
C.開五段放空閥和三段放空閥及一段放空閥，再開五回一閥、三回一閥、一回一閥、三通四閥；
D.全開放空閥，使壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力卸為零

A.開車前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并通知有關(guān)崗位
B.啟動(dòng)前應(yīng)現(xiàn)盤車數(shù)圈。
C.加壓是要密切注意各壓力變化，從前向后緩慢加壓
D.對(duì)位工段送氣時(shí)待壓力略高于系統(tǒng)壓力時(shí)再開出口閥，并要注意電流
E.送氣后要做一次全面檢查，待完全正常方可

A.脫硫清洗塔液位是否太高，半水煤氣中帶水，一段進(jìn)口水分倒淋未定期排放，
B.脫碳塔液位是否過高，或開車或調(diào)塔時(shí)，閥門開啟速度太快，氣體波動(dòng)大，形成帶液
C.壓縮機(jī)氣缸斷裂，夾套中冷卻水滲入氣缸
D.壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖器及各段油水不按時(shí)排放
E.進(jìn)口活門壞

A.水冷卻器
B.分離器
C.氣缸夾套
D.粗槽