A.通知電工送電，當開車信號燈閃亮時，按下操作臺上的啟動按鈕，啟動主電機
B.壓縮機空轉3～5分鐘，檢查各潤滑點供油情況，循環(huán)油壓應達到規(guī)定值，注油量達到規(guī)定值，確認主電機電流正常，無其它異常情況
C.與調度、班長、精脫硫崗位、轉化崗位、甲醇合成崗位取得聯(lián)系，準備加壓送氣
D.加壓送氣
E.開車后要進行全面檢查并控制好各項工藝指標
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A.一段進氣壓力低
B.一段進氣溫度高
C.氣體質量差
D.一段進氣溫度低
A.因為用空氣試車，一段吸入的是空氣，空氣中含有氧氣
B.如果滿負荷壓力升高后，相應的出口溫度也升高
C.在高溫的作用下，空氣與氣缸內的潤滑油易產生爆炸性氣體
D.在溫度較高的情況下，氧對氣缸的氧化作用加劇
A.電動機的圓周運動，通過聯(lián)軸器（靠背輪或對輪）和曲軸傳動連桿及十字頭
B.連桿和十字頭變圓周運動為直線往復運動
C.帶動活塞桿拉推活塞在汽缸內直線往復運動
D.將氣體通過活門吸入和壓出
A.密切注意壓力變化情況，防止放空閥開的過小系統(tǒng)壓力猛增
B.卸壓時，應分次從高壓向低壓卸
C.壓力卸盡時再停主機，主機停5分鐘后再停循環(huán)油泵、注油泵
D.主機停運后，再查一遍應開和應關閥門，防止系統(tǒng)內漏，損失氣體或壓力憋高；
E.緊急停車關每個系統(tǒng)閥時，應注意各段壓力變化，防止系統(tǒng)內高壓氣體串入低壓系統(tǒng)造成爆炸事故
A.遇到斷電、斷水、斷焦爐煤氣、斷潤滑油時
B.填料函和軸承溫度超過規(guī)定值，并發(fā)生冒煙情況
C.電動機發(fā)出“嗡嗡”響聲，發(fā)生燒焦氣味或火星時
D.機身發(fā)生強烈震動，采取減震措施無效時
A.按緊急停車按鈕，首先將主電機電源切斷
B.迅速關閉三段出口閥和四段進口閥及五段出口閥
C.開五段放空閥和三段放空閥及一段放空閥，再開五回一閥、三回一閥、一回一閥、三通四閥；
D.全開放空閥，使壓縮機系統(tǒng)壓力卸為零
A.開車前應做好各項準備工作，并通知有關崗位
B.啟動前應現(xiàn)盤車數(shù)圈。
C.加壓是要密切注意各壓力變化，從前向后緩慢加壓
D.對位工段送氣時待壓力略高于系統(tǒng)壓力時再開出口閥，并要注意電流
E.送氣后要做一次全面檢查，待完全正常方可
A.脫硫清洗塔液位是否太高，半水煤氣中帶水，一段進口水分倒淋未定期排放，
B.脫碳塔液位是否過高，或開車或調塔時，閥門開啟速度太快，氣體波動大，形成帶液
C.壓縮機氣缸斷裂，夾套中冷卻水滲入氣缸
D.壓縮機進口緩沖器及各段油水不按時排放
E.進口活門壞
A.水冷卻器
B.分離器
C.氣缸夾套
D.粗槽
A.必需想清楚，遵循左開右關
B.開關閥門時應側身
C.開閥門時不能用扳手能用腳
D.開閥時必須緩慢不能開得過快
最新試題
單位時間內從壓縮機出口排出氣體體積量的稱為排氣量
氣閥是由（閥座）、（升高限制器）、（閥片）、（彈簧）組成
壓縮機長期停機時，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時間應盤車一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類的干結和引起腐蝕
多級壓縮機一般設有級間冷卻器
如果三通四閥門漏氣，因壓差的關系，未經精脫硫含硫高的氣體，就會經過三通四閥門進入焦爐氣壓縮機四級和五級壓縮送往甲醇合成塔，致使觸媒中毒，造成嚴重后果。
在實際生產中，影響壓縮機能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質量減輕
壓縮機銘牌上的額定排氣量稱為是指一級排出狀態(tài)下的排氣量
保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞的油環(huán)
緩沖器是為了防止往復式壓縮機氣流的脈動，與進、排氣或冷卻器接通，起到緩沖脈動氣流的作用，還可以提高各級氣閥的使用壽命。緩沖器均系圓筒狀臥式容積，具有足夠的強度和緩沖容積。
五回四閥的作用是氣體通過此閥達到在壓縮機四級和五級循環(huán)，開停機時使用此閥。