A.驅(qū)動(dòng)電機(jī)→電機(jī)控制器→車載充電器→動(dòng)力電池
B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)→電機(jī)控制器→高壓分配器→動(dòng)力電池
C.驅(qū)動(dòng)電機(jī)→車載充電機(jī)→高壓分配器→動(dòng)力電池
D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)→車載充電器→動(dòng)力電池
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A.K線
B.LIN線
C.硬線
D.CAN網(wǎng)絡(luò)
A.技師甲正確
B.技師乙正確
C.兩個(gè)技師都正確
D.兩個(gè)技師都不正確
A.220V，交流
B.400V，直流
C.12V，直流
D.380V，交流
A.12V低壓
B.動(dòng)力電池的高壓
C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液
D.逆變器產(chǎn)生的高壓交流電
A.電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠轉(zhuǎn)角大小來(lái)調(diào)整助力，與車速信號(hào)無(wú)關(guān)系
B.當(dāng)車速越快時(shí)，電動(dòng)液壓助力越大
C.電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵單元安裝在轉(zhuǎn)向柱上
D.電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵單元通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)來(lái)接收工作所需信號(hào)
A.OBCM
B.DCDC
C.BMS
D.高壓箱
A.高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有故障
B.高壓互鎖回路斷開(kāi)
C.電機(jī)解析器可能有故障
D.12V蓄電池供電有故障
A.在12V蓄電池沒(méi)電的情況下，仍然可以給高壓蓄電池進(jìn)行直流充電
B.直流充電時(shí)，220V的交流電在充電樁上轉(zhuǎn)換成直流電進(jìn)入高壓箱
C.交流充電時(shí)，進(jìn)入高壓箱的是交流電
D.電動(dòng)汽車車型充電時(shí)，不需要VCU進(jìn)行控制
A.制動(dòng)踏板踩下且信號(hào)有效；
B.檔位處于P或N檔；
C.DC/DC正常；
D.環(huán)境溫度高于-5℃。
A.整車模式控制
B.高壓電控制模塊喚醒
C.高壓互鎖回路監(jiān)測(cè)
D.防盜鑰匙識(shí)別
最新試題
關(guān)于電動(dòng)車動(dòng)力電池的熱管理技師A說(shuō)：若溫度過(guò)低，水側(cè)PTC會(huì)對(duì)冷卻液加熱，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池加熱的目的。技師B說(shuō)：若動(dòng)力電池溫度過(guò)高，壓縮機(jī)工作，制冷系統(tǒng)幫助降低電池包溫度。兩位技師的說(shuō)法誰(shuí)對(duì)？（）
采用慢充電樁對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，車載電機(jī)通過(guò)整流模塊整流成（）V左右的直流電。
電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器一般是采用（）進(jìn)行加熱的
關(guān)于BEV車型的充電操作，下列說(shuō)法正確的是（）
電動(dòng)汽車車輛空調(diào)壓縮機(jī)使用的電壓最可能是下面哪項(xiàng)？（）
充電樁給RU-PHEV車輛充電時(shí)，供到OBCM的是（）
給12V蓄電池充電依靠哪個(gè)模塊？（）
對(duì)于純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的P檔，以下關(guān)于P檔電機(jī)的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是哪一個(gè)？（）
下面關(guān)于電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）
若高壓互鎖回路斷路，高壓電系統(tǒng)的狀態(tài)不包括以下哪一項(xiàng)？（）