A.室外設置適配器的軌道電路,應從適配器端子上調(diào)整,調(diào)整的結(jié)果可以將相位角調(diào)整至60—120度的范圍內(nèi)
B.室內(nèi)設置的HF防護盒專門用于調(diào)整相位角,調(diào)整HF盒的抽頭可以改變相位角,HF盒的最大調(diào)整量為正負20度
C.室外設置適配器的軌道電路,應從適配器端子上調(diào)整,調(diào)整的結(jié)果可以將相位角調(diào)整至30—120度的范圍內(nèi)
D.室內(nèi)設置的HF防護盒專門用于調(diào)整相位角,調(diào)整HF盒的抽頭可以改變相位角,HF盒的最大調(diào)整量為正負40度
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A.一級
B.二級
C.三級
D.全部
A.切換電源,提供24V,聯(lián)鎖系統(tǒng)切換電源
B.總線電源:提供+5V、+12V、-12V系統(tǒng)工作電源
C.采集電源:提供+12V(T)動態(tài)采集電源
D.驅(qū)動電源:提供+12V(Q)動態(tài)驅(qū)動電源
A.兩路輸入交流電源當其中一路發(fā)生斷電或斷相時,轉(zhuǎn)換時間(包括自動或手動)不大于0.5秒
B.區(qū)間信號電源屏滿足軌道,站內(nèi)電碼化,信號點燈,站內(nèi)聯(lián)系,燈絲報警設備供電要求
C.輸出額定電壓:區(qū)間軌道,站內(nèi)電碼,DC23.5-24.5V;信號點燈,AC220±10V;站內(nèi)聯(lián)系,燈絲報警,DC24-60V±0.6V
D.屏內(nèi)安裝BGY-80系列遠程隔離變壓器輸出電壓允許波動范圍為±5%
A.點燈距離為0-3km(含3K)內(nèi)輸出220V
B.點燈距離為3-7km(含7km)內(nèi),輸出230V
C.點燈距離為7-10km(含10km)內(nèi),輸出260V
D.點燈距離為10-15km(含15km)內(nèi),輸出295V
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號有效信干比
C.實現(xiàn)了對斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下,軌道電路分路及斷軌檢查性能
A.器材無破損、無松動、無異狀
B.配線端子螺絲緊固、接觸良好,配線不磨卡
C.內(nèi)部清潔,防鼠板作用良好
D.防雷元件無劣化指示
A.接發(fā)未裝設列控車載設備的列車時
B.接發(fā)列控車載設備故障的動車組列車時
C.需越出站界調(diào)車時
D.接發(fā)裝設列控車載設備的列車時
A.進站信號機
B.出站信號機
C.調(diào)車信號機
D.進路信號機
A.搬運道岔
B.撥軌
C.使用單軌車運輸重物
D.測試
A.開閉器接點應可靠斷表示
B.鎖閉鐵不對稱
C.擠脫塊擠脫上移3mm
D.道岔四開
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
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出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。