A.DCJ
B.FCJ
C.DBJ
D.FBJ
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A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
A.一條
B.二條
C.三條
D.四條
A.半自動閉塞
B.聯(lián)絡線
C.自動站間閉塞區(qū)間
D.段管線
A.統(tǒng)一編號
B.分類編號
C.分類裝箱
D.統(tǒng)一裝箱
A.調度
B.車間
C.工區(qū)
D.信號工
A.統(tǒng)一裝箱
B.雙鎖加封
C.車電聯(lián)控
D.車站保管
A.帶齊防護用品
B.要找好自己的合理位置
C.認真履行職責
D.堅持雙線避車
A.復查巡檢時調整或測試過的設備
B.防鼠器、防鼠擋板作用良好
C.機柜門關閉良好
D.關閉照明
A.利用微機監(jiān)測完成軌道、道岔表示、燈絲電壓,電纜絕緣等各類測試項目
B.電源對地、電源互混測試,各類微機設備電源電壓測試
C.區(qū)間改方試驗,反方向軌道電路參數(shù)測試
D.斷路器電壓測試
A.各板卡表示燈顯示狀態(tài)正常,切換手柄放在自動位置
B.各機柜風扇運用狀況良好
C.各類未使用的USB口、COM口、RJ45網線口加封良好
D.設備溫升不超標
最新試題
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
面對電纜端頭,每個四線組內,綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。