A.大風警報
B.一般警報
C.濃霧警報
D.風暴警報
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A.0.5~5nmile
B.小于0.5nmile
C.小于2nmile
D.2~5nmile
A.臺風警報
B.風暴警報
C.大風警報
D.一般警報
A.大風
B.風暴
C.臺風
D.濃霧
A.8~9級
B.10~11級
C.≥10級
D.12級
A.小于20nmile
B.20~30nmile
C.20~40nmile
D.大于40nmile
A.風浪高
B.涌浪高
C.有效波高
D.合成波高
A.6h
B.12h
C.24h
D.36h
A.磁差
B.自差
C.羅經(jīng)差
D.陀羅差
A.真航向
B.陀羅航向
C.羅航向
D.羅方位
A.磁差
B.自差
C.羅經(jīng)差
D.陀羅差
最新試題
英版《潮汐表》有()索引?Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關鍵詞索引
當有破冰船引航時,航速將由()指定。
改向或長時間在同一航向上航行,要注意每隔()進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時的位置角等于()
選擇航線時,應充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應利用各種()。
計算時,首先在()中查取附港的編號。
應盡量從冰區(qū)的下風方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進入,以便減小沖擊影響。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
一旦船首進入冰區(qū)后,應(),以維持首向和控制船舶運動。