A.a區(qū)
B.b區(qū)
C.c區(qū)
D.d區(qū)
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A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.可以消除隨機(jī)誤差的影響
B.可以抵消系統(tǒng)誤差的影響
C.可以抵消粗差
D.可以減小湊整誤差
A.中線
B.反中線
C.角平分線
D.方位線
A.0°
B.30°
C.90°
D.120°
A.90°以內(nèi)
B.90°~180°
C.180°以上
D.180°以內(nèi)
A.誤差三角形內(nèi)切圓的圓心上
B.誤差三角形外切圓的圓心上
C.誤差三角形旁切圓的圓心上
D.誤差三角形內(nèi)任意一點(diǎn)
A.粗差
B.隨機(jī)誤差
C.系統(tǒng)誤差
D.平均誤差
A.000°/4¢
B.090°/4¢
C.045°/2¢.8
D.225°/2¢.8
船舶在航行中產(chǎn)生航向誤差的主要因素應(yīng)包括()。
Ⅰ操舵不穩(wěn)
Ⅱ水流要素掌握不準(zhǔn)
Ⅲ羅經(jīng)差掌握不準(zhǔn)
A.ⅠⅡⅢ
B.ⅡⅢ
C.ⅠⅢ
D.ⅠⅡ
A.是觀測船位
B.是最概率船位
C.不是船位
D.是實(shí)際船位
最新試題
在定期租船合同下,船長是由()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在CFR價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是()
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對(duì)船舶出租人有利