A.0°
B.30°
C.90°
D.120°
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A.90°以內(nèi)
B.90°~180°
C.180°以上
D.180°以內(nèi)
A.誤差三角形內(nèi)切圓的圓心上
B.誤差三角形外切圓的圓心上
C.誤差三角形旁切圓的圓心上
D.誤差三角形內(nèi)任意一點
A.粗差
B.隨機誤差
C.系統(tǒng)誤差
D.平均誤差
A.000°/4¢
B.090°/4¢
C.045°/2¢.8
D.225°/2¢.8
船舶在航行中產(chǎn)生航向誤差的主要因素應包括()。
Ⅰ操舵不穩(wěn)
Ⅱ水流要素掌握不準
Ⅲ羅經(jīng)差掌握不準
A.ⅠⅡⅢ
B.ⅡⅢ
C.ⅠⅢ
D.ⅠⅡ
A.是觀測船位
B.是最概率船位
C.不是船位
D.是實際船位
A.1/2
B.3
C.2
D.1
A.中標船位線的外側(cè)
B.內(nèi)切圓的圓心
C.反中線的交點
D.消除了系統(tǒng)誤差的船位與隨機誤差船位連線的中點
A.盡可能縮短兩次觀測的時間間隔
B.船位線交角趨近90°
C.第一次觀測正橫附近的導航物標,船位線交角趨近30°~60°
D.選測近物標
A.±1海里
B.±0.5海里
C.±0.26海里
D.1.5海里
最新試題
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()