A.北半球危險(xiǎn)半圓
B.南半球危險(xiǎn)半圓
C.前半圓
D.后半圓
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A.右前象限
B.右后象限
C.左前象限
D.左后象限
A.90°
B.270°
C.360°
D.180°
A.0°
B.45°
C.90°
D.180°
A.左半圓
B.右半圓
C.前半圓
D.后半圓
A.在北半球左前部、在南半球右前部
B.在北半球右前部、在南半球右前部
C.在北半球右前部、在南半球左前部
D.在北半球左前部、在南半球左前部
A.前半圓
B.左半圓
C.右半圓
D.后半圓
A.海面出現(xiàn)涌浪并不斷增強(qiáng)，海天線上出現(xiàn)輻射狀積雨云并逐漸變厚變密
B.氣壓的變化趨勢(shì)是下降的，在西風(fēng)帶看到高云自東向西移動(dòng)
C.氣壓的變化趨勢(shì)是下降的，在西風(fēng)帶看到高云自西向東移動(dòng)
D.氣壓的變化趨勢(shì)是下降的，在信風(fēng)帶看到高云自西向東移動(dòng)
A.氣壓上升，風(fēng)力增大
B.氣壓上升，風(fēng)力減小
C.氣壓下降，風(fēng)力增大
D.氣壓下降，風(fēng)力減小
A.氣壓下降，風(fēng)力減小
B.氣壓上升，風(fēng)力減小
C.氣壓下降，風(fēng)力增大
D.氣壓上升，風(fēng)力增大
A.風(fēng)浪
B.涌浪
C.海嘯
D.海面平靜
最新試題
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)（）