A、對(duì)同一目標(biāo)的反射面，載波波長(zhǎng)越短，反射性能越好
B、對(duì)同一天線，載波波長(zhǎng)越短，天線的水平波束寬度越窄，目標(biāo)的方位分辨力越好
C、微波的傳播與光的傳播相似，是恒速直線傳播
D、A+B+C
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A、6海里
B、3海里
C、12海里
D、24海里
A、遵守規(guī)則的疏忽
B、對(duì)海員通常做法可能要求的戒備的疏忽
C、對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的戒備的疏忽
D、駕駛員的失職
A、任何向左轉(zhuǎn)向的行動(dòng)都是違背規(guī)則的行動(dòng)
B、任何向左轉(zhuǎn)向的行動(dòng)都是不符合海員通常做法的行動(dòng)
C、A和B都對(duì)
D、A和B都不對(duì)
A、向右轉(zhuǎn)向直到來(lái)船處于本船左舷20°以上
B、向右轉(zhuǎn)向直到來(lái)船處于本船左舷30°以上
C、向右轉(zhuǎn)向直到來(lái)船處于本船左舷10°以上
D、以上都不對(duì)
A、右轉(zhuǎn)30°
B、向右轉(zhuǎn)向120°
C、大角度左轉(zhuǎn)
D、向右轉(zhuǎn)向60°-90°
A、右轉(zhuǎn)30°
B、左轉(zhuǎn)30°
C、左轉(zhuǎn)60°
D、以上都不對(duì)
A、雷達(dá)的局限性
B、選用合適的量程
C、天氣的影響
D、以上都應(yīng)考慮
A、對(duì)正橫以前的來(lái)船避免采取向左轉(zhuǎn)向的避讓行動(dòng)
B、對(duì)正橫或正橫以后的來(lái)船盡量避免朝著它轉(zhuǎn)向
C、根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，可以采取減速或增速的避讓行動(dòng)
D、以上做法都正確
A、對(duì)所有正橫前的船舶，避免向左轉(zhuǎn)向
B、對(duì)正橫或正橫后的船舶避免朝著它轉(zhuǎn)向
C、A和B都對(duì)
D、A和B都不對(duì)
A、固定不動(dòng)
B、按流向流速移動(dòng)
C、按流的相反方向相等速度移動(dòng)
D、以上均有可能
最新試題
根據(jù)IMO的要求，配置數(shù)據(jù)的裝載和更改應(yīng)由（）在VDR/S-VDR啟用時(shí)完成。
雷達(dá)目標(biāo)跟蹤在什么情況下出現(xiàn)虛警？（）
船用閃光式回聲測(cè)深儀零點(diǎn)信號(hào)超前，顯示水深將（）實(shí)際水深。
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中控制電子方位線“開”和“關(guān)”有關(guān)按鍵在圖中標(biāo)號(hào)為：（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中用來(lái)關(guān)閉報(bào)警聲的控鈕在圖中標(biāo)號(hào)為：（）
影響雷達(dá)目標(biāo)跟蹤精度的主要因素不包括（）。
已知GPS的P碼定位精度為10m，則在以下哪種比例尺的海圖上可實(shí)現(xiàn)該定位精度（海圖繪制工作中繪畫誤差不超過(guò)0.1mm）？（）
船舶安裝航行數(shù)據(jù)記錄儀后，如發(fā)現(xiàn)船上無(wú)法處理的異常情況，應(yīng)立即向所在或就近港口的海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括（），并應(yīng)及時(shí)將情況記入《航海日志》。①發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常工作的時(shí)間、地點(diǎn)②可能原因③海況、天氣情況等。
根據(jù)MSC192（79）決議，以下哪個(gè)不是船舶導(dǎo)航雷達(dá)的標(biāo)配傳感器？（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，圖中標(biāo)號(hào)為6的旋鈕是：（）