A.噴射開始壓力
B.噴油量
C.噴霧狀態(tài)
D.噴霧后有無滴油
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A.上機(jī)油
B.空氣濾清器嚴(yán)重阻塞
C.柴油中有水
D.噴射壓力過高
A.提早
B.變晚
C.不變
D.無關(guān)
A.完全壓力式
B.部份壓力式
C.旁通式
D.分流式
A.針型
B.孔型
C.節(jié)流型
D.開式
A.噴油嘴
B.齒桿、齒環(huán)及控制套
C.柱塞與柱塞筒
D.正時器
A.噴油速度
B.噴油時刻
C.噴油量
D.噴油壓力
A.渦流室式
B.直接噴射式
C.預(yù)燃燒室式
D.空氣室式
A.離心力
B.真空
C.離心力與真空
D.液壓而作用的
A.一倍
B.二倍
C.四倍
D.1/2倍
A.送油
B.調(diào)整作用
C.儲油
D.吸油和送油
最新試題
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機(jī)采用()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()
發(fā)動機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()