A.消防
B.堵漏
C.棄船
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A.船長
B.大副
C.值班駕駛
A.2
B.3
C.5
A.救生、消防、有人落水、堵漏
B.火警、救生、消防、堵漏
C.救生、消防、堵漏、棄船
A.通知船長
B.通知輪機長
C.減速停車
A.通知值班駕駛員，不斷降低轉(zhuǎn)速，采取措施，排除故障
B.通知值班駕駛員立即停車，查明原因，排除故障
C.通知輪機長采取相應(yīng)措施
A.正在處理嚴(yán)重的機電設(shè)備故障
B.正在進行險要航段的緊急操作
C.A或B
A.防火式
B.防濺式
C.防爆式
A.帶電
B.斷電
C.放電
A.安全閥不能打開
B.排出管路不暢通
C.活塞脹圈或活塞桿填料安裝不當(dāng)
A.增大拉抗拉能力
B.增大抗壓能力
C.增大抗彎能力
最新試題
船舶應(yīng)變部署是指船舶為應(yīng)對各種可能發(fā)生的緊急情況，而事先以表格形式頒布的有關(guān)各項搶救工作安排，從而對搶險工作的（）作出分工部署。
當(dāng)機艙進水量由小到大，可以依次打開（）進行排水處理。
運轉(zhuǎn)中測量汽缸最高爆壓可以用來判斷（）
錨機和絞纜機的電動機的控制裝置應(yīng)設(shè)置（）。
船舶進水警報是用警報器、氣笛或發(fā)布的“（）”聲，連放一分鐘。
撲救室外敞開處的油類火災(zāi)，最有效的滅火劑是（）。
應(yīng)急應(yīng)變的警報信號中，如警鈴和汽笛七短聲繼以一長聲，連放1分鐘，應(yīng)是（）信號。
每只消防栓應(yīng)由一只連接消防水帶的（）接頭，一只（）閥和一只保護蓋組成。
若船舶觸樵，機艙或軸隧角漏進水，值班輪機員首先應(yīng)（）
應(yīng)變的警報信號中，如警鈴或汽笛二長一短聲，連放1分鐘，應(yīng)是（）應(yīng)變。