A.濾波電容C1、C2
B.R0和KM2組成
C.V1~V6
D.L1~L3和C1~C3
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A.軟盤
B.PCMCIA卡
C.移動硬盤
D.優(yōu)盤
A.工業(yè)控制級計算機
B.家用計算機
C.PLC
D.單片機
A.0.13~0.40
B.2.7~4.0
C.6.5~7.4
D.7.5~9.0
A.3.08Ω
B.2.3Ω
C.1.43Ω
D.1.35—1.55Ω
A.常用電磁閥的正線
B.緩解電磁閥的正線
C.緊急電磁閥的正線
D.上述三個電磁閥的負(fù)線
A.60
B.80
C.90個
D.120
A.壓力傳感器
B.感應(yīng)齒輪
C.軸箱
D.轉(zhuǎn)向架
A.第一軸充風(fēng)電磁鐵故障
B.第一軸排風(fēng)電磁鐵故障
C.第二軸充風(fēng)電磁鐵故障
D.第二軸排風(fēng)電磁鐵故障
A.處理器
B.永久性
C.間歇性
D.硬件監(jiān)視器
A.16
B.25
C.35
D.50
最新試題
下列()原因會造成25T逆變器的過流保護。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時,能()到單臺逆變器供電。
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高,采用()冷卻。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預(yù)先編排和鍵盤即時人工干預(yù)。
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時更換。
激磁回路是()可控整流電路。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)中,當(dāng)161~162號線()時,制冷壓縮機將不能啟動。
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(0~10V)()輸入點。
25T型客車的車端DC600V電力連接器是()
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的(),結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。