A.自然
B.風(fēng)扇強(qiáng)迫
C.水冷
D.空調(diào)
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A.無時限
B.反時限
C.不延時
D.反應(yīng)迅速
A.等待命令
B.循環(huán)掃描
C.自動控制
D.手動操作
A.輸入變量
B.輸入常數(shù)
C.技術(shù)數(shù)據(jù)
D.語言命令
A.windows
B.CPU
C.WAP
D.GPRS
A.模擬量
B.數(shù)字信號
C.監(jiān)控
D.外部數(shù)據(jù)
A.人機(jī)控制為主
B.被動為主
C.自動為主
D.手動為主
A.停止運(yùn)行
B.進(jìn)行保護(hù)動作
C.立即斷電
D.發(fā)出聲光報(bào)警
A.20±1A
B.25±1A
C.28±1A
D.30A
A.105±1V
B.100±1V
C.97±1V
D.99±1V
A.三相橋式
B.單項(xiàng)橋式
C.二相式
D.單項(xiàng)半波
最新試題
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器浸水72h后，用500V兆歐表測試絕緣，絕緣電阻須大于（）MΩ。
25T型客車電池欠壓保護(hù)動作后，恢復(fù)值為（）
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，出現(xiàn)故障時及時（），避免了由于保護(hù)不及時而引起的嚴(yán)重后果。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）
美國Copeland公司CRNQ-0500-TFD型壓縮機(jī)，額定輸出功率3.73kw線圈繞組的阻值是（）
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術(shù)。
下列（）原因會造成25T逆變器的過壓保護(hù)。
BSP青藏車車底線槽圖號為（）