A.1mm
B.2mm
C.無間隙
D.3mm
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你可能感興趣的試題
A.1
B.2
C.3
D.4
A.換件修
B.狀態(tài)修
C.集中修
D.現(xiàn)車修
A.MVB
B.CAN
C.RS485
D.LONWORKS
A.一二位側(cè)廁所
B.二位端通過臺
C.廢排單元
D.一位端通過臺
A.JV-862-XXXX-1
B.JV-882-XXXX-1
C.JV-872-XXXX-1
D.JV-886-XXXX-1
A.90±3V
B.100±3V
C.77±3V
D.120±3V
A.輸出欠壓
B.輸入欠壓
C.輸入過壓
D.輸出過流
A.電動機負載的沖擊
B.輸出側(cè)短路
C.上下橋臂同時導通
D.以上都有可能
A.輸入電源過壓
B.電動機的突然停止
C.線路感抗
D.以上都有可能
A.準正弦波
B.方波
C.鋸齒波
D.脈沖
最新試題
39芯控制連接器的額定工作電流為（）
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時更換。
J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機（）
BSP青藏車空調(diào)排風口設在一二位側(cè)廁所，二位端通過臺處，通過（）及側(cè)墻排風口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設排風扇，將該部位空氣排至通過臺電加熱器處。
25T型客車電池欠壓保護動作后，恢復值為（）
TCP4－008/600（L）型DC11OV充電機微機板指示燈含義具有一定的含義：如果VLO亮，VL5亮。表示（）
25T客車使用的逆變器開關頻率比較高，采用（）冷卻。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預先編排和鍵盤即時人工干預。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主電路的（）保護元件。