A.增大
B.減小
C.不變
D.與充放電無關
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A.電壓
B.電流
C.導電材料
D.絕緣材料
A.有功功率
B.無功功率
C.視在功率
D.無法確定
A.雜散損耗
B.銅耗
C.渦流損耗
D.磁滯損耗
A.0.1
B.0.18
C.0.5
D.0.8
A.Y/△
B.△/Y
C.△/△
D.Y/Y
A.60%-80%
B.70%-120%
C.85%-105%
D.100%-115%
A.勵磁
B.增加電磁吸力
C.節(jié)電運行
D.消除振動和噪聲
A.越小
B.越大
C.不斷變化
D.不確定
A.中和
B.分解
C.氧化-還原
D.置
A.主觸頭
B.輔助觸頭
C.線圈
D.短路環(huán)
最新試題
下列()原因會造成25T逆變器的過壓保護。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數進行實時監(jiān)測,出現故障時及時(),避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。
25T型客車的車端DC600V電力連接器是()
J5型發(fā)電機的控制箱(KP-2A)中SCR1開路,使發(fā)電機()
39芯控制連接器的額定工作電流為()
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時,能()到單臺逆變器供電。
BSP青藏車空調排風口設在一二位側廁所,二位端通過臺處,通過()及側墻排風口,將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設排風扇,將該部位空氣排至通過臺電加熱器處。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由()組成。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預先編排和鍵盤即時人工干預。
25K型空調客車的空調控制柜(KLC40C-1T1)的KT3是()的時間繼電器。