A.0.1
B.0.18
C.0.5
D.0.8
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A.Y/△
B.△/Y
C.△/△
D.Y/Y
A.60%-80%
B.70%-120%
C.85%-105%
D.100%-115%
A.勵(lì)磁
B.增加電磁吸力
C.節(jié)電運(yùn)行
D.消除振動(dòng)和噪聲
A.越小
B.越大
C.不斷變化
D.不確定
A.中和
B.分解
C.氧化-還原
D.置
A.主觸頭
B.輔助觸頭
C.線圈
D.短路環(huán)
A.電磁力
B.重力
C.彈簧力
D.手動(dòng)力
A.三相橋式
B.單相橋式
C.二倍壓
D.三相可控
A.主整流回路
B.激磁回路
C.測量回路
D.過壓保護(hù)回路
A.伏安特性
B.正向特性
C.反向特性
D.反向擊穿特性
最新試題
25T型客車充電限流值為()
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。
25T型客車電池欠壓保護(hù)動(dòng)作后,恢復(fù)值為()
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時(shí)更換。
激磁回路是()可控整流電路。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由()組成。
逆變器的過載保護(hù)為()特性,即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù),低于1.5倍可延長保護(hù)動(dòng)作時(shí)間,高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。
下列()原因會(huì)造成25T逆變器的過壓保護(hù)。
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱(KP-2A)中()斷開,使控制箱的限流充電功能失效。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí),能()到單臺(tái)逆變器供電。