A.非機械化駝峰
B.機械化駝峰
C.自動化駝峰
D.小能力駝峰
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.850Hz
B.600Hz
C.450Hz
D.400Hz
A.分路道岔仍然采用駝峰自動集中控制
B.分路道岔采用自動集中
C.增設了增重、測阻、氣象站等設備
D.分路道岔一般采用電氣集中或非電氣集中控制
A.4000輛及其以上
B.2000-4000輛
C.2000輛及其以下
D.1500輛及其以下
A.車站采集設備、車站自律機、線路終端、電子維修終端、車站電源設備
B.車站信號設備、車站自律機、車務終端、電子維修終端、車站電源設備
C.車站采集設備、車站自律機、車務終端、電子維修終端、車站電源設備
D.車站信號設備、車站自律機、線路終端、電子維修終端、車站電源設備
A.列車實際速度
B.列車運行方向
C.列車車次號
D.列車實際位置
A.階梯控制方式
B.列車自動防護方式
C.連續(xù)式
D.點連式
A.連續(xù)式列控系統(tǒng)
B.點式列控系統(tǒng)
C.點連式列控系統(tǒng)
D.連接列控系統(tǒng)
A.最好
B.最差
C.一般
D.較好
A.地面設備
B.車載設備
C.信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡
D.無線閉塞中心系統(tǒng)
A.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
B.軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
C.無線通信網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
D.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
最新試題
車載信號設備中修時,需要進行()
列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
列車出庫場景中,屬于信號系統(tǒng)分配的功能是()
全自動線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()
庫內(nèi)列車自動喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括()
喚醒過程中,列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括()
車載HMI人機顯示屏上的速度表盤上會顯示哪些速度曲線()
車輛段調(diào)車信號機采用月白、藍(紅)兩燈位顯示機構,其中月白燈位含義不正確的為()
ATS系統(tǒng)都與()外部系統(tǒng)有直接接口。
ATO子系統(tǒng)具備以下()開/關門模式,可通過門模式選擇開關進行選擇。