A.安許茨4型
B.斯伯利37型
C.阿瑪—勃朗10型
D.斯利斯37型和阿瑪—勃朗10型
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A.阿瑪—勃朗10型
B.斯伯利37型
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C.斯利斯37型、阿瑪—勃朗10型
D.安許茨4型
A.外補(bǔ)償方法
B.內(nèi)補(bǔ)償方法
C.人工方法
D.自動(dòng)方法
A.外補(bǔ)償方法
B.內(nèi)補(bǔ)償方法
C.人工方法
D.自動(dòng)方法
A.外補(bǔ)償法
B.力矩補(bǔ)償法
C.內(nèi)補(bǔ)償法
D.校正器補(bǔ)償法
A.外補(bǔ)償法
B.力矩補(bǔ)償法
C.內(nèi)補(bǔ)償法
D.校正器補(bǔ)償法
下列選項(xiàng)哪些不是光柵掃描海圖(Raster charts)所具有的特征?()
I 數(shù)字化的海圖信息是圖像文件;
II使用者可以選擇性的查詢、顯示和使用數(shù)據(jù);
III可以提供警戒區(qū)自動(dòng)報(bào)警;
IV可以提供危險(xiǎn)區(qū)自動(dòng)報(bào)警
A.I
B.I、II
C.III、IV
D.II、III、IV
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱(chēng)為舵效。
反移量:也稱(chēng)偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()