A.100米
B.200米
C.600米
D.1000米
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A.安許茨4型
B.斯伯利37型
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A.阿瑪—勃朗10型
B.斯伯利37型
C.斯利斯37型、阿瑪—勃朗10型
D.安許茨4型
A.斯利斯37型、安修茨4型
B.斯伯利37型
C.斯利斯37型、阿瑪—勃朗10型
D.安許茨4型
A.斯利斯37型、安修茨4型
B.斯伯利37型
C.斯利斯37型、阿瑪—勃朗10型
D.安許茨4型
A.斯利斯37型、安修茨4型
B.斯伯利37型
C.斯利斯37型、阿瑪—勃朗10型
D.安許茨4型
A.斯利斯37型、安修茨4型
B.斯伯利37型
C.斯利斯37型、阿瑪—勃朗10型
D.安許茨4型
A.外補償方法
B.內(nèi)補償方法
C.人工方法
D.自動方法
A.外補償方法
B.內(nèi)補償方法
C.人工方法
D.自動方法
A.外補償法
B.力矩補償法
C.內(nèi)補償法
D.校正器補償法
A.外補償法
B.力矩補償法
C.內(nèi)補償法
D.校正器補償法
最新試題
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
以春分點為參考點得到時間稱為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
以真太陽為參考點得到時間稱為()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。